Splendida Bel Air Impala Sport Coupé del 1958, restaurata con gusto con un intervento completo che ha previsto lo smontaggio del telaio. Nata in California, questa vettura è stata prodotta nello stabilimento GM di Van Nuys (codice "VN" sul cowl tag). È ricca di miglioramenti molto apprezzati sia per le prestazioni che per il comfort, pur conservando tutto il suo fascino classico originale. Era l’auto di mio padre e vi sono stati dedicati molto tempo e denaro. Potrei tralasciare qualche dettaglio, ma qui tratterò sicuramente la maggior parte delle caratteristiche dell’auto...
ESTERNI:
La carrozzeria è lineare e priva di ruggine, rifinita con una vivace verniciatura “Rio Red”. Le finiture cromate e in acciaio inossidabile sono tutte presenti e in ottime condizioni. Tutti i vetri sono in buono stato e l’auto è dotata dei vetri oscurati opzionali di fabbrica (codice: EZI). L’intero sottoscocca e il telaio sono stati verniciati, i pianali sono solidi e non vi è traccia di marciume nella parte inferiore: è solida in ogni sua parte.
INTERNI:
Gli interni sono molto puliti e in condizioni eccellenti. I sedili, la moquette, il cruscotto, i pannelli delle portiere e il rivestimento del tetto sono tutti in buono stato, senza strappi, buchi o macchie. Presenta il volante, la strumentazione, la radio, l’orologio, ecc. originali. Le finiture in acciaio inossidabile all’interno sono in ottime condizioni. Anche le guarnizioni sono state sostituite in tutta l’auto.
TRASMISSIONE E MECCANICA:
- Motore 348 con sistema Tri-Power
- Cambio automatico Turbo 350
- Ponte posteriore originale 3,55 con Positraction
- Kit servosterzo aftermarket
- Impianto di climatizzazione Vintage Air
- Freni a disco servoassistiti aftermarket
- Tutti i tubi e i flessibili dei freni sostituiti
- Tubi del carburante, pompa del carburante, sensore di livello e serbatoio sostituiti
- Nuovo impianto di scarico doppio alluminato - Silenziatori Flowmaster serie 40
- Minigonne laterali posteriori rimovibili
- Batteria Insterstate MTP-24 (940 CA)
- Nuovo motorino di avviamento, nuovi ammortizzatori posteriori Gabriel e altro ancora...
Ho verificato i numeri di fusione e i codici di data sul motore e sul retrotreno, ed entrambi sono originali dell’auto. Il numero di fusione del motore è «3751872»; tale numero è stato utilizzato esclusivamente sui motori 348 montati sulle autovetture del 1958, e la data di fusione riportata sul blocco è il 25 febbraio del ’58. Per quanto riguarda il retrotreno...la data di fusione è “L97”, il che significa che è stato realizzato il 9 dicembre del 1957; presenta un numero di fusione del differenziale Posi “3743833” e il codice del rapporto di trasmissione 3,55 stampato con la sigla “AK”.
Nel complesso, possiede la maggior parte delle caratteristiche che ci si aspetta da un'auto d'epoca come questa. Funziona alla grande, cambia marcia in modo fluido e ha un suono fantastico. È anche incredibilmente maneggevole per essere un'auto di grandi dimensioni... anche se non guasterebbero delle boccole nuove per le sospensioni sui bracci posteriori e sulla barra antirollio anteriore. L’aria condizionata raffredda bene ed è stata sottoposta a manutenzione professionale e ricarica non molto tempo fa. La Chevy Impala del 1958 presentava uno stile di carrozzeria iconico prodotto solo per un anno, e questa vettura ne è un eccellente esempio... un vero e proprio gioiello che attira l’attenzione e che chiunque sarebbe orgoglioso di possedere.
