La Chevrolet Nova è una piccola casa automobilistica che ha prodotto auto di alta qualità in cinque generazioni, dal 1962 al 1979 e dal 1985 al 1988. La Nova era uno dei modelli di punta della linea Chevy II nel 1968. Il nome Chevy II come marchio fu sostituito da Nova per tutti i modelli dal 1969 al 1979. Dopo il 1979, il nome Nova è tornato in auge nel 1985 fino al 1988, quando NUMMI, un'azienda automobilistica aperta nel 1984 e di proprietà congiunta di General Motors e Toyota, ma chiusa nel 2010, l'ha introdotta come auto subcompatta.
La Chevrolet Citation sostituì la Chevrolet Nova nel 1979 e fu anch'essa introdotta sul mercato da General Motors. Per la seconda volta, la Chevrolet Nova fu sostituita dalla Geo Prizms, anch'essa prodotta da NUMMI.
La Chevrolet Nova comprende cinque generazioni, ognuna con caratteristiche uniche per attirare gli acquirenti di ogni fascia d'età.
La Chevrolet Nova, auto di prima generazione, fu introdotta nel 1962 per sostituire la convenzionale Ford Falcon, che aveva guadagnato popolarità nel mercato dei consumatori nel 1960. Questa vettura fu introdotta sul mercato con tre serie e cinque modelli di carrozzeria. Delle tre serie Nova, solo la Nova 400 convertibile aveva un aspetto da auto sportiva.
La carrozzeria cabriolet della Chevy II era disponibile in stile hardtop a due porte e rimase disponibile fino al 1965. Questa carrozzeria del nuovo modello era famosa come Sport Coupé.
Nel 1966, sulla base del concetto stilistico della Super Nova, fu introdotta una vettura dai bordi affilati. Questo nuovo modello aveva fanali posteriori verticali e fari singoli. Anche quest'auto possiede una serie notevole, caratterizzata dalla Chevy II 100 e dalla Chevy II Nova 400. Le brochure di vendita della Chevy II, introdotta nel 1966, la pubblicizzavano come "Chevrolet Chevy II Nova Super Sport", ma sulla carrozzeria dell'auto non si trovava alcuna parola come Nova.
Il modello rilasciato nel 1967 non era altro che un ritocco e un restyling del precedente modello popolare. Ma una cosa da citare è che nei modelli del 1967 fu data molta importanza ai dispositivi di sicurezza e protezione.
I modelli Chevrolet in vendita nel 1968 furono completamente ridisegnati e ampiamente rinnovati rispetto alle versioni precedenti. Il modello Chevy II Nova SS introdotto ha caratteristiche intelligenti, tra cui freni e sterzo elettrici, sedili confortevoli con aria condizionata, cinture di sicurezza posteriori e, infine, poggiatesta. E ancora, nel 1969, il nome completo della vettura Chevy II fu eliminato, lasciando la sola Nova. La presidenza di General Motors (GM) introdusse nuove caratteristiche nella Nova, come le bocchette d'aria stimolanti e il piantone dello sterzo bloccabile. I modelli SS del 1969 furono i primi Nova a disporre di freni a disco anteriori di serie.
La Chevrolet Nova del 1975 fu l'auto Chevy più modificata per quell'anno modello. Le Nova di quell'epoca avevano freni a disco anteriori di serie e pneumatici radiali con cintura d'acciaio. Tutti i modelli di Chevrolet Nova introdotti nel 1977 avevano tre motori e quattro trasmissioni. Il modello Chevrolet Nova 1979 segnò la fine della serie Nova con la Nova a trazione posteriore.
Con uno stile di carrozzeria a 4 porte e 5 porte a due volumi e un passo di 95,7 pollici, la Chevrolet fu rinnovata nella primavera del 1984. La nuova Chevrolet era un veicolo subcompatto a trazione anteriore e rimane famosa per i modelli degli anni 1985-1988. Fu nuovamente assemblata da NUMMI (un'associazione congiunta tra la General Motors degli Stati Uniti e la Toyota del Giappone). Questa modifica ha portato alla produzione di molte auto basate sulla Corolla con il marchio General Motors. Questa nuova Nova fu ribattezzata e leggermente ristilizzata sul mercato giapponese da Toyota e venduta sul mercato dei consumatori come "Toyota Corolla".
Questo modello inizialmente offriva ai suoi acquirenti solo una carrozzeria berlina a quattro porte. Dopo l'introduzione sul mercato e la distribuzione negli Stati Uniti e in Canada, fu aggiunta la versione hatchback a cinque porte. Il modello a quattro porte era in listino a 735 dollari, mentre quello a cinque porte con sedile posteriore sdoppiato costava 7669 dollari.
Questo modello era quasi considerato il gemello, con piccole modifiche, della Toyota Corolla a trazione anteriore. Il modello 1987 della Chevrolet Nova continuò a essere venduto sul mercato con due stili di carrozzeria. Una berlina a quattro porte Una due volumi a cinque porte Tra i due modelli della stessa categoria, la berlina a quattro porte era molto più popolare tra il pubblico rispetto alla due volumi a cinque porte, in un rapporto di quasi 3 a 1.
Anche in questo caso, la Nova aveva un motore da 74 cavalli, un quattro cilindri da 1,6 litri progettato da Toyota, e un cambio automatico a quattro velocità e manuale a cinque velocità.
La Chevrolet Nova del 1988 aggiunse una versione sportiva subcompatta a trazione anteriore alla serie in corso della Nova. Questa Nova condivideva il design con la Corolla e il motore utilizzato era stato precedentemente impiegato nella Toyota FX-16 da 110 CV, classificata come una versione performante della Corolla.
Questa fantastica gamma di auto con caratteristiche super-avanzate, la Chevrolet Nova, è stata introdotta sul mercato da Chevrolet, una divisione della casa automobilistica americana General Motors. Dopo una breve carrellata sull'impressionante percorso della Chevrolet Nova, ci rendiamo conto che il riconoscimento di questa serie di auto fino ad oggi non è sbagliato. Acquistare una Chevrolet Nova usata inizialmente non è una cattiva opzione per abituarsi ad essa, ma acquistarne una nuova non sarà uno spreco di denaro. Assicuratevi di ottenere informazioni complete sul modello che desiderate acquistare, nuovo o di seconda mano, e godetevi il viaggio!