All'inizio della Seconda Guerra Mondiale, l'Alfa Romeo era impegnata nella costruzione della 6C 2500. Dopo la guerra, nel 1946, quando il marchio riprese la produzione, la 6C 2500 fu ancora una volta il primo modello a entrare in produzione. Nello stabilimento del Portello, parzialmente distrutto, furono prodotti diversi modelli, tra cui le varianti Turismo, Sport e Super Sport. All'epoca, il telaio era considerato uno dei migliori al mondo e, nonostante l'età, era valutato dalla stampa e dai tecnici addirittura meglio del telaio dell'allora nuova Ferrari.
Tra il 1947 e il 1950 furono costruite circa 2.500 6C 2500, di cui solo 680 erano il modello che vedete qui: la 6C 2500 Sport Freccia d'Oro. Questo modello era in grado di competere con il top assoluto dell'epoca. La carrozzeria non era più imbullonata al telaio, ma saldata ad esso. Si tratta di una novità assoluta, applicata per la prima volta dall'Alfa Romeo alla Freccia d'Oro.
Questa Freccia d'Oro veniva assemblata presso la Carrozzeria Alfa, essenzialmente il precursore dell'Alfa Romeo Centro Stile, la fabbrica di proprietà dell'Alfa. Sotto il cofano, la 6C 2500 ha un motore a sei cilindri con una capacità di 2,5 litri, in particolare 2.443 cc, che eroga 90 cavalli. Questo permette alla 6C di raggiungere una velocità massima di 155 chilometri all'ora. Tenete presente che stiamo parlando di un'auto che ha più di 75 anni! Inoltre, si tratta del motore originale con cui l'auto è stata consegnata, quindi ha numeri corrispondenti.
La Freccia d'Oro era così sportiva che due esemplari furono utilizzati nella Carrera Panamericana del 1950, uno con Taruffi al volante e l'altro con Bonini e Bonetto.
L'auto che vedete qui è stata completamente restaurata con grande rispetto per la sua originalità. Ciò significa che tutto ciò che era abbastanza bello da essere mantenuto originale è rimasto tale. Gli interni sono completamente originali, così come il cruscotto, con una fantastica strumentazione funzionante. Al volante, vi sembrerà di essere trasportati all'epoca in cui questa Alfa Romeo era nuova. Considerando ciò che era possibile fare in termini di produzione e i macchinari utilizzati all'epoca, è quasi incomprensibile la bellezza di questi interni.
La carrozzeria, ovviamente, è stupefacente. È in condizioni incredibili senza essere eccessivamente restaurata. È stato fatto con il dovuto rispetto per l'epoca. Va da sé che quest'auto è in "ottime condizioni", ma la vernice non è troppo moderna, con un aspetto troppo sottile e una brillantezza eccessiva. È evidente che il restauro è stato eseguito da artigiani professionisti che hanno anche un amore per i classici. I cerchi originali Alfa Romeo sono ovviamente presenti, così come i buoni pneumatici che non sembrano eccessivamente moderni.
C'è un fatto interessante che riguarda questa 6C 2500: nel 1974, l'auto fu verniciata di nero per essere utilizzata nel film "Mussolini: l'ultimo atto", diretto da Carlo Lizzani e con Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda e Lisa Gastoni. Molto più tardi, la carrozzeria dell'auto è stata riportata allo stato originale.
Questa 6C 2500 può essere considerata davvero unica. Raramente un'auto come questa ha ancora così tanta originalità, come gli interni e il motore con i numeri di targa. È un'auto splendidamente restaurata e pronta per un futuro magnifico. È anche preparata per eventi prestigiosi come la Mille Miglia.
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