Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet in breveQuesta Alfa Romeo è stata consegnata a Lugano, in Svizzera, nell'agosto 1950. Presumibilmente, questo esemplare è l'unico in questa combinazione di colori. L'impressionante cartella di documenti risale a oltre mezzo secolo fa e contiene molte foto di restauro, una pletora di fatture e vecchie foto di Pfau e dei suoi amici. È presente anche il manuale d'uso originale e le vecchie targhe originali francesi adornano ancora la vettura. Un dettaglio importante è che il motore originale è ancora presente sulla vettura, come confermato dal registro Alfa Romeo 6C 2300-2500. Pronta per i concours o per i rally competitivi come la Mille Miglia, questa rara Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport cabrio, con il suo stile squisito e i suoi dettagli interni, soddisferà anche l'appassionato Alfa più esigente. Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport in generale All'inizio degli anni Venti, Vittorio Jano, ingegnere capo dell'Alfa Romeo, fu incaricato di progettare un'auto ultraleggera e potente per spingere l'Alfa Romeo all'avanguardia dell'industria automobilistica. Il risultato fu la 6C, un'auto da strada, da corsa e sportiva che si rivelò un successo e rimase in produzione dal 1925 al 1954. L'Alfa Romeo 6C 1500 fece il suo grande debutto al Salone dell'automobile di Milano nell'aprile del 1925, suscitando grande entusiasmo. La nuova Alfa divenne un successo immediato ed entrò in produzione nel 1927 con la carrozzeria disegnata da Young e Touring. La sportiva 6C subì diverse innovazioni nel corso degli anni, tra cui il doppio albero a camme e un motore più potente da 1750 cc. Successivamente, il modello trionfò in tutti gli eventi a cui partecipò nel 1929, tra cui diversi Gran Premi d'Europa e la Mille Miglia. La cilindrata fu aumentata a 1900 cc nel 1933 e a 2300 cc l'anno successivo. Nel 1934 Jano introdusse un nuovo telaio con freni idraulici, sospensioni anteriori singole e un assale a pendolo al posteriore, migliorando notevolmente la maneggevolezza. Nel 1946 l'Alfa Romeo presentò la 6C 2500 Freccio d'Oro, una cinque posti aerodinamica, con carrozzeria realizzata dallo studio di design Alfa, fortemente influenzata dalla Touring di Milano. Il motore 2500 di Jano, appena configurato e sviluppato per le gare, con doppio albero a camme in testa, era disponibile con uno o tre carburatori Weber. Il motore da 2.443 cc era montato su un telaio a longheroni in acciaio con diverse lunghezze di passo, la più desiderabile delle quali era la SS o Super Sport, montata sul passo più corto della serie. L'Alfa Romeo 6C 2500 era una delle auto più costose dell'epoca ed ebbe proprietari famosi come Rita Hayworth, il Principe Ranieri di Monaco e il Re Farouk d'Egitto. La 6C 2500 fece persino un'apparizione nel film Il Padrino (1972). La combinazione di sospensioni completamente indipendenti, di un robusto impianto frenante, di uno sterzo veloce e di un'avanguardistica leva del cambio montata sul piantone dello sterzo assicurò alla 2500 un posto di rilievo nella scuderia Alfa. L'Alfa Romeo 6C 2500 del 1949, con il volante unico saldamente ancorato alla gloria agonistica dell'Alfa prima della guerra, annunciò l'arrivo della nuovissima e modernissima 1900, lanciata nel 1950, e segnò la fine di un'epoca per il marchio Alfa Romeo. Il nostro esempioL'Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport che vi proponiamo è stata progettata per essere la più snella e agile tra le sue sorelle, basandosi sul passo più corto e leggero che l'Alfa offriva. Sebbene la maggior parte dei modelli 2500 fosse dotata di carrozzeria Touring, questo splendido esemplare, con la sua iconica calandra, presenta la bellissima carrozzeria cabriolet Pinin Farina.Questa vettura è stata consegnata dalla fabbrica Alfa Romeo nell'agosto 1950 ed era destinata all'intermediario svizzero Alfa Romeo di Lugano, in Svizzera. Secondo le ricerche di un precedente proprietario, questa particolare 6C 2500 cabriolet Pinin Farina fu l'unica consegnata nella caratteristica combinazione di colori "nero su verde", esattamente come la si vede oggi sulla vettura. Nel 1957 fu acquistata in un garage di Ginevra dal parigino Monsieur Michel Pfau, presumibilmente il secondo proprietario dell'epoca. Pfau, appassionato di jazz, frequentava i festival jazz con due amici in destinazioni di lusso come Cannes, Nizza e Berlino. Una loro foto, scattata in Costa Azzurra, è conservata nell'impressionante archivio storico dell'auto. Pfau l'ha posseduta fino al 2013, quando ha venduto l'Alfa allo specialista italiano di auto Franco Meiners di Bergamo, Italia. Il restauro, eseguito tra il 2006 e il 2012 a Novara, in Italia, ha incluso la riverniciatura nel colore nero originale e la revisione della tecnologia a Torino, in Italia. Quando era di proprietà del signor Meiners, l'Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina cabriolet è stata esposta a diversi Concorsi d'Eleganza e al Retromobile 2014 di Parigi. Al Retromobile, il signor Meiners è stato avvicinato da vecchi amici jazz di Monsieur Pfau, con i quali era stato fotografato nell'auto molti anni prima. Sfortunatamente, Monsieur Pfau era deceduto una settimana prima del Retromobile, lasciando ai suoi amici il ricavato della vendita dell'auto e ordinando loro di spenderlo per ciò che amavano: assistere a concerti di musica jazz. Nel frattempo, questa Alfa Romeo si è trasferita in America ed è stata acquistata dal suo ultimo proprietario. Da allora, ha mantenuto diligentemente l'auto eseguendo lavori come la verniciatura in ceramica della vernice nera, la revisione del cilindro maestro, la messa a punto dell'impressionante motore DOHC a sei cilindri con triplo carburatore e il montaggio di nuovi pneumatici Michelin corretti, fino alle bellissime ruote a filo Borrani. L'Alfa Romeo è in condizioni immacolate, con un esterno nero splendidamente restaurato che completa i sorprendenti interni in pelle verde e il cruscotto, completo di tappeti colorati verdi abbinati. Sotto il cruscotto è presente un riscaldatore corretto per l'epoca, rifinito con manopole in bachelite. Il vano motore è pulito e corretto, con il telaio originale e le targhette corrispondenti. Grazie alla meticolosa amministrazione di Monsieur Pfau, l'impressionante documentazione risale a ben oltre mezzo secolo fa e comprende molte foto di restauro, una pletora di ricevute e documenti e vecchie foto di Pfau e dei suoi amici. Il manuale d'uso originale è presente e le vecchie targhe originali francesi adornano ancora la vettura. È importante notare che questo esemplare ha ancora il motore originale, confermato anche dal registro Alfa Romeo 6C 2300-2500. Recentemente questa magnifica vettura è tornata in Europa ed è ora in vendita presso di noi.