1962 Alfa Romeo Giulietta

["Marca: Alfa Romeo", "Modello: Giulietta SZ", "Colore: Grigio", "Colore interno: Nero", "241, Gullwing Motor Cars, , , , Usata, Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca 1962 L'Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca rappresenta l'evoluzione definitiva delle leggere auto da competizione basate su Giulietta di Alfa Romeo, combinando la carrozzeria innovativa in alluminio di Zagato con la celebre ingegneria a doppio albero del marchio. Concepita per la competizione, la SZ impigliato utilizzava un telaio leggero Giulietta Spider, vetri in Plexiglas, carrozzeria in lega formata a mano e un motore ad alti giri da 1,3 litri. La successiva Coda Tronca introdusse la caratteristica coda Kamm di Zagato, migliorando la stabilità ad alta velocità e creando uno dei profili Alfa Romeo più iconici dell'epoca. Con circa 40 esemplari costruiti, queste straordinarie auto ottennero notevoli successi in salite internazionali, rally, gare di resistenza e competizioni su circuito. Secondo i registri ufficiali Alfa Romeo, il telaio AR10126.00188 fu completato il 10 febbraio 1962, rifinito in grigio metallico e distinto come la prima SZ dotata di freni a disco anteriori. Il suo motore AR0012001643 corretto fu costruito secondo le specifiche complete da gara e dotato di alberi a camme Conrero, permettendole di raggiungere circa 8.000 giri/min. Consegnata nuova tramite il distributore ufficiale di Alfa Romeo a Lugano, Svizzera, si ritiene che l'auto abbia partecipato a salite e rally svizzeri a metà degli anni '60. Nel 1970, la SZ fu acquisita da Henri Jacques Eug ne Vuarraz, proprietario di un'officina specializzata in Alfa Romeo a Neuchtel e collezionista esperto di Alfa Romeo con carrozzeria Zagato. Durante quasi tre decenni di proprietà, Vuarraz mantenne meccanicamente l'auto, la rifinì in rosso e la ammirò sia come auto sportiva stradale che da turismo. Nel 1999, dopo circa 30 anni di proprietà, vendette la SZ come parte di una transazione che coinvolgeva diverse sue Alfa Romeo con carrozzeria Zagato. L'auto fu successivamente restaurata a Milano dalla rispettata Carrozzeria Galbiati, i cui artigiani includevano ex membri Zagato esperti della tradizionale costruzione in lega leggera. Il restauro riportò la SZ alla sua originale presentazione argento su nero. Nel 2004 entrò nella collezione dell'appassionato olandese di Alfa Romeo Fred van Lingen, che espose e la portò in eventi storici. Esportata in Nord America nel 2008, è passata tra le collezioni di Manny del Arroz, Tom Stegman e Robert Cole.Today, telaio AR10126.00188 in condizioni splendidamente restaurate, mantenendo il motore tipo 00120 corretto e lo schema di colori originale di fabbrica. La sua finitura argento sobria accentua la silhouette Zagato straordinariamente bassa, evidenziata dai parafanghi curvi, i fari Carello abbassati, i vetri in Plexiglas, le finiture in alluminio lucidato e l'inconfondibile coda Kamm. L'interno nero ispirato alle competizioni presenta sedili a secchiello sagomati, cintura da competizione in stile d'epoca, tre strumenti Veglia e un cockpit semplice e funzionale. Il vano motore rimane altrettanto fedele alle origini sportive dell'auto, con doppi carburatori Weber DCOE2 40, coperchi a camme in lega lucida e la giusta cassa d'aria d'epoca. In tutto il vano motore, il carrello e il bagagliaio, il restauro privilegia l'autenticità e la presentazione intenzionale rispetto ai dettagli estetici eccessivi. Al volante, la SZ offre esattamente l'esperienza che promette il suo pedigree da competizione: risposta immediata dell'acceleratore, un motore doppio albero a camme ad alte regimi, maneggevolezza agile, eccellente visibilità e un legame intimo tra pilota e macchina. Una delle circa 40 esemplari Coda Tronca prodotti, questa eccezionalmente significativa Alfa Romeo offre una combinazione eccezionale di rarità, carrozzeria Zagato, provenienza documentata, pedigree da competizione e usabilità. Idonea per grandi concorsi, gare storiche e touring, il telaio AR10126.00188 rappresenta una rara opportunità per acquisire una delle auto sportive Alfa Romeo più celebrate e influenti dell'era postbellica. Telaio n. AR10126.00188 Motore n. - AR0120*01643*Argento con interno nero Coda di produzione tardiva Tronca; 1 di circa 40 esemplari costruiti Restaurato dalla rinomata specialista Zagato Carrozzeria Galbiati di Milano Proprietà a lungo termine da illustri collezionisti di Alfa Romeo Idonea per tour e rally di primo piano Un'Alfa Romeo postbellica desiderabile e da collezione Prezzo: $375.000"]