Alfa Romeo 1750 GTV del 1972 in vendita L'Alfa Romeo Bertone Coupé è una delle grandi icone dell'automobilismo italiano. Una combinazione di stile Giugiaro, vivaci motori twin-cam e l'inconfondibile carattere Alfa. Costruita dalla metà degli anni '60 alla metà degli anni '70. Leggere, ben bilanciate e piene di fascino, le coupé Bertone rimangono alcune delle auto sportive classiche più gratificanti che si possano guidare oggi. Esterni: questa Alfa Romeo 1750 è rifinita in un bellissimo colore blu scuro chiamato Blu Olandese. Quando si parla delle coupé Alfa Romeo Bertone, la gamma di modelli può creare un po' di confusione. In termini semplici, la coupé Bertone si è evoluta attraverso tre serie principali: Serie 1 - Le prime auto "stepnose". Avevano il bordo anteriore a gradini sul cofano, strumenti con cornice cromata in stile antico, paraurti stretti e i classici sedili Zagato. Serie 2 - La generazione "flat nose". Queste mantenevano i tradizionali strumenti cromati e gli interni classici, ma presentavano una carrozzeria aggiornata, nuovi fari e finiture riviste. Serie 3: queste auto avevano un cruscotto più moderno con nuovi strumenti, sedili aggiornati e ulteriori modifiche esterne. Questa auto è una Serie 2, ma anche all'interno della Serie 2 ci sono due fasi distinte: Serie 2 iniziale (1750 "S1"): manteneva i sedili in stile Zagato e i fanali posteriori più piccoli. Serie 2 tardiva (1750 "S2") - Ha introdotto nuovi design dei sedili, finiture leggermente riviste, luci posteriori diverse e paraurti europei più stretti. L'esterno dell'Alfa che abbiamo qui è in ottime condizioni. La carrozzeria è stata sottoposta a un serio restauro, durante il quale l'auto è stata smontata fino al metallo nudo e tutta la corrosione è stata adeguatamente trattata. È stata poi riverniciata professionalmente in questo elegante colore blu. La verniciatura e l'allineamento dei pannelli presentano alcune piccole imperfezioni, ma nel complesso la finitura è molto buona, soprattutto considerando quanto sia notoriamente difficile ottenere una carrozzeria perfetta. L'auto monta un set di cerchi ATE d'epoca. Se questi non sono di vostro gusto, è facile sostituirli con cerchi in stile GTA o cerchi originali di fabbrica. I paraurti sono stati rimossi per conferire all'auto un aspetto più grezzo e ispirato alle auto da corsa, ma sono ovviamente inclusi nella vendita e possono essere reinstallati senza difficoltà. Interni: all'interno, questa Alfa Romeo 1750 GTV dà quasi la sensazione di salire su un'auto nuova. I sedili sono stati rivestiti con il tessuto originale corretto e tutta l'imbottitura è stata sostituita, conferendo loro la forma e il sostegno originali. I tappeti sono nuovi, il rivestimento del tetto è pulito e i bellissimi pannelli in legno sono stati accuratamente restaurati con una finitura calda ed elegante. Dal sedile del conducente si ha una vista perfetta dei classici strumenti Veglia, uno dei veri punti di forza di queste auto d'epoca. Questo esemplare è inoltre dotato di uno splendido volante Nardi in legno, che completa davvero gli interni. Nel bagagliaio troverete una moquette nuova e, sollevandola, potrete vedere una ruota di scorta che sembra nuova di zecca. L'intera parte inferiore dell'auto è dello stesso livello. Motore e meccanica: questa Alfa Romeo 1750 Bertone Coupé del 1972 presenta un aspetto eccezionale sotto il cofano. Anche un occhio esperto potrebbe facilmente supporre che il motore sia completamente originale, poiché tutto è stato restaurato con colori e finiture corretti di fabbrica. Il vano motore sembra praticamente nuovo di zecca. Dietro quell'aspetto autentico, tuttavia, si nasconde una trasmissione completamente ricostruita e aggiornata. Tutti i lavori meccanici sono stati eseguiti da Marco Hesshaus Race Engineering, con fatture dettagliate incluse. Il risultato è un'auto che sembra solida, reattiva e che offre un suono Alfa meraviglioso e inconfondibile.Il motore twin-cam da 1750 cc è stato ricostruito da zero secondo specifiche ad alte prestazioni. Funziona in modo fluido e potente, e l'investimento è immediatamente evidente non appena il motore prende vita. Mantiene il cambio originale a cinque marce, che cambia in modo pulito, e l'intero sistema di raffreddamento, frenatura e tenuta è stato rinnovato; dal punto di vista meccanico, questa vettura è quasi come nuova.Punti salienti della ricostruzione meccanica: Costruttore del motore: Marco Hesshaus Race Engineering - costruzione senza badare a spese Alberi a camme: Colombo & Bariani 10,90 mm / camme con durata di 280° Pistoni: pistoni forgiati CPS, alesaggio 80,00 mm (kit Mahle) Testata: Completamente revisionata con miglioramenti al flusso, nuove guide valvole ad alto flusso e punterie di alta qualità Albero motore: Nitrurato, lucidato, bilanciato dinamicamente; dotato di cuscinetti principali e di biella King Racing Distribuzione: Sistema di catena di distribuzione Iwis racing aggiornato Periferiche: Pompa dell'acqua a 3 uscite rinforzata e pompa dell'olio potenziata. Il risultato finale è una 1750 splendidamente sistemata che funziona esattamente come dovrebbe un'Alfa, pur mantenendo un aspetto perfettamente corretto e come nuovo sotto il cofano. Storia: Questa Alfa Romeo 1750 GTV ha iniziato la sua vita in Svezia, dove è stata venduta per la prima volta il 3 settembre 1971, ed è ufficialmente registrata come modello dell'anno 1972 nei documenti svedesi. Come molte Alfa classiche, nel corso dei decenni ha cambiato diversi proprietari. Tuttavia, la vera storia di questa GTV è iniziata otto anni fa, quando ha trovato un proprietario davvero appassionato e amorevole. È allora che è iniziato un restauro completo e radicale. Il restauro è stato completato solo di recente, nel luglio 2024, e da allora l'auto ha superato l'ispezione tecnica svedese richiesta. È accompagnata da una documentazione eccellente, che include una raccolta di foto dettagliate e tutte le fatture relative al processo. Perché questa è la GTV che dovresti possedere? Ruggine? Sparita! Se hai sempre sognato una di queste auto ma ti sei trattenuto a causa dei noti problemi di ruggine, rilassati! Questa vettura ha risolto tutti quei problemi comuni in modo professionale. La carrozzeria è stata riportata al metallo nudo prima di essere riverniciata, garantendovi la massima tranquillità e una finitura straordinaria. Un cuore che canta! Il motore è l'anima di un'Alfa, e questo vi farà sicuramente sorridere. È stato preparato appositamente dalla Hesshaus Race Engineering in Germania, rinomata per la qualità e le prestazioni che riesce a ottenere da questi classici propulsori. L'aspetto: quello splendido colore blu si adatta perfettamente alla forma iconica della GTV. Il restauro significa che questa vettura è ora pronta, completamente revisionata e ispezionata, per il suo prossimo capitolo con voi al volante! Rivali: BMW 2002 Lancia Fulvia HF Opel Manta Fiat Dino Se avete un'Alfa classica che desiderate vendere, fatecelo sapere qui.