Sport Guarino Alfa Romeo 1600
Telaio completo verniciato e revisionato, carrozzeria nuova, pronta per la verniciatura, tappezzeria dei sedili, motore 1600 GTA completo da montare e cambio Colotti a 5 marce (motore e cambio di provenienza Reggiani). Le pompe e le pinze dei freni sono state montate e revisionate, mancano i tubi flessibili di collegamento dei freni. Gli ammortizzatori devono essere revisionati. Il motore ha carter secco, doppia testa di accensione e iniezione meccanica. Insieme alla macchina, ci sono gli stampi femmina per riprodurre la carrozzeria in resina sintetica e il manichino / lamiera da cui sono emersi gli stampi.
Storia
La storia della Sport Guarino è
Coppa Nissena 1978: Guarino Calogero su una March Cobra 1600 Alfa Romeo -.
Coppa Nissena 1982: Guarino Calogero (stessa vettura, ma modificata a Palermo) classe 1600
La vettura era equipaggiata con un motore Alfa Romeo che in quegli anni subì l’intervento dell’ingegnere Carlo Chiti
(che si trovava a Pergusa per una gara), nell’officina di Totò Giordano, concessionario NSU di
Caltanissetta. Il signor Guarino costruì la sua Sport modificando una Formula 3 (De Sanctis) utilizzando dettagli in magnesio De Tomaso e chiamandola March Cobra. La linea della carrozzeria era un mix delle diverse Chevron del periodo ’76-’78. Successivamente a Palermo, l'auto fu aerodinamizzata nelle linee della carrozzeria e assunse la forma di un'Osella. Si ritiene che il signor Guarino abbia venduto la sua Sport a un cliente toscano alla fine del 1982.
In seguito l'auto è stata conservata in un museo in Italia.
L'auto è presente nell'importante libro “Sport e prototipi italiani”
