Carrozzeria realizzata da Pennock nei Paesi Bassi, l'auto è stata costruita in Francia.
Viene fornita con i certificati e i documenti Delahaye, anche alcune fatture di manutenzione
Motore interamente e meticolosamente revisionato nel 2022; in condizioni perfette
Stupefacente sotto ogni punto di vista

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La storia di questa vettura
Questa Delahaye 135M è stata costruita in Francia e la carrozzeria è stata realizzata nei Paesi Bassi dal rinomato Pennock. Il primo proprietario fu un americano, D. Cameron Peck, nel 1949. Nel 1950, l'auto fu esposta alla "World's Fair" di Toronto, in Canada. Nel 1987, tre decenni dopo, è stata venduta all'asta a Monaco da Sotheby's per 48.400 sterline. Nel 1998 fu messa in vendita da Dragone Classic Motorcars negli Stati Uniti e finì nella famosa "Rosso Bianco Collection" di Peter Kaus. Nel 2006 è stata venduta all'altrettanto famoso collezionista olandese Evert Louwman, che l'ha ceduta all'attuale proprietario, il venditore in questo caso, nel 2022. L'attuale proprietario è profondamente innamorato dell'auto e ha deciso di sottoporla a una ricostruzione completa del motore. L'ha guidata in un importante rally ma ritiene che, data l'età avanzata, sia giunto il momento di separarsene.
Delahaye 135
La Delahaye 135 può essere giustamente definita "unica", ma sarebbe un eufemismo. È stata costruita dal 1935 al 1954 ed è sopravvissuta a una guerra mondiale. La 135 ha raggiunto un obiettivo che sembrava impossibile: rivitalizzare il settore automobilistico, soprattutto in Europa occidentale, dopo una guerra mondiale, un'impresa a dir poco notevole. Nonostante il declino economico, questa auto di lusso francese vantava alcune caratteristiche interessanti, come il cambio Cotal con preselettore opzionale.
Nel 1935, Delahaye decise di costruire auto più sportive, almeno per gli standard degli anni Trenta. Questo diede il via a una sorta di rivoluzione: le automobili stavano diventando più simili a quelle che oggi chiamiamo automobili e i gadget utilizzati si orientavano maggiormente verso ciò che possiamo definire ingegno meccanico. L'incarnazione di questa rivoluzione per Delahaye fu la 135, che era già stata sottoposta alla prova definitiva su circuito nel famoso Rally delle Alpi. Miracolosamente, la 135 vinse il rally, ottenendo l'altisonante soprannome di "Coupe des Alpes".
Per il periodo tra le due guerre, la 135 era dotata di un motore impressionante. Un motore a sei cilindri in linea da 3,2 litri era "inaudito". Anche la potenza, compresa tra i 95 e i 110 cavalli, era degna di nota, tanto da battere i record dei circuiti e ottenere vittorie, anche alla 24 Ore di Le Mans.
La Delahaye 135 ha scritto una storia epica che pochi possono eguagliare. Il suo design è quasi ipnotico e l'esperienza di guida porta il tutto a un altro livello.
Delahaye 135M
Poiché anche il "meglio" non era mai abbastanza per Delahaye, nel 1936 scelse di introdurre una variante ancora più sportiva chiamata "135M". La cilindrata del motore fu potenziata e i clienti poterono scegliere se equipaggiare il motore da 3,6 litri con uno, due o tre carburatori, producendo così una potenza maggiore.
Quando si acquistava una 135, la carrozzeria non era inclusa e spesso veniva prodotta nel Paese di importazione o di vendita. A seconda del carrozziere, anche il valore di una 135 è stimato. In ogni caso, la Delahaye 135 è un'auto con una storia che affascina molti collezionisti. Sono state costruite in quantità limitate, il che è molto vantaggioso per il loro valore.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria

Lunghezza (cm): 480 (189 pollici)
Larghezza (cm): 149 (59 pollici)
Altezza (cm): 151 (59 pollici)
Passo (cm): 292 (115 pollici)
Peso (kg): 1557 (3433 libbre)

Meccanica

Motore: sei cilindri in linea da 3557 cc con motore anteriore
Valvole: 12
Sistema di alimentazione: 3 carburatori Solex
Cambio: Manuale a 4 rapporti
Trasmissione: RWD
Sterzata a destra
potenza: 115 CV (86 kW) a 3850 t/m
coppia: 235 Nm a 2200 t/m

Velocità massima: 140 km/h (87 mph)