Premiatissima Delahaye 135 del 1936, cabriolet con capote a scomparsa, capolavoro di Figoni-Falaschi.

Questa è l'auto "Talk of Paris" del 1936, l'inizio del famoso periodo Figoni Streamlined Teardrop, un oggetto d'arte.
Una delle auto più premiate al mondo....Best of Show, Most Elegant, Best Paint, Best Pre-War, People's Choice, ecc.
Classic Car Club of America (CCCA), Primo, 100 punti perfetti in ogni Grand Classic presentata in diciannove anni. Livello Premier
Uno dei pochissimi esemplari di Figoni Streamlined Competition rimasti in circolazione e raramente disponibili.
La prima delle Figoni Streamlined Competition Convertibles con capote a scomparsa brevettata Figoni e parabrezza pieghevole.
Kit completo di attrezzi, cric francese corretto, tutto in condizioni da concorso
Pezzo unico, l'unica vettura di questo design
Tutti i numeri corrispondenti, verificati dal Club Delahaye e dai registri Figoni.
Completamente autenticata dal Club Delahaye Francia, ampia provenienza, libro di storia, foglio di costruzione, ecc.
Carrozzeria originale Figoni #581
Motore originale & Telaio #46864
Tutti i proprietari sono noti da quando è stata costruita
Costantemente giudicata tra le migliori... Oltre 25 premi Best of Show
Copia del foglio di costruzione originale & Manuale del proprietario (versione inglese)
Uno di uno, "pezzo unico", l'unica auto di questo design
Questa 135 Competition Disappearing Top Convertible del 1936 è notevole per molti motivi, tra cui il suo design aerodinamico e fluido, oggetto d'arte di Joseph Figoni, con la capote a scomparsa brevettata da Figoni e Falaschi (795.769), sperimentata per la prima volta su questa vettura (copia nel libro di storia dell'auto). Fu ordinata appositamente per essere a suo agio su un viale... o su una pista. Ha un motore, un cambio e un telaio da corsa. È stata restaurata al livello di 100 punti per il Concorso d'Eleganza e ha vinto numerosi premi prestigiosi. Ma soprattutto, in quanto primo esempio di carrozzeria francese degli anni Trenta, questa splendida automobile può essere vista e valutata come un'opera d'arte, con tutte le implicazioni di ulteriore apprezzamento che il mercato delle belle arti comporta. Arte mobile: "Una vera festa mobile per gli occhi".
"Il telaio 46864 è corretto sotto tutti gli aspetti".
-- Archivi del Club Delahaye Francia
Raramente telaio e motore da competizione e carrozzeria aerodinamica e fantasiosa si fondono nella stessa vettura. Questo è lo stile caratteristico di Figoni e Falaschi applicato a una cabriolet... la nuova carrozzeria aerodinamica per la quale Figoni-Falaschi diventerà famosa a livello internazionale. Questa vettura illustra nel modo più drammatico le famose creazioni aerodinamiche di Figoni, in questo caso per un ricco parigino di nome Wolf, amico personale di Figoni. Wolf poteva permettersi il meglio del meglio, così sfidò Delahaye e Figoni a creare un'auto dalla linea elegante, fine et elancée, con il veloce e affidabile motore a sei cilindri Competition da 3,5 litri e il telaio da competizione... tenendo presente la sua intenzione di far correre l'auto e di partecipare a raduni, oltre che a eventi concours e a varie esposizioni per Figoni.
"Si tratta di una delle creazioni più eleganti di Joseph Figoni e di una delle più importanti vetture Delahaye".
-- Archivi del Club Delahaye Francia

Questa Delahaye 135 Competition Convertible è stata autenticata dal Club Delahaye France e dai registri Figoni come carrozzeria (Figoni # 581) e telaio (Delahaye # 46864) originali, con tutti i numeri pertinenti sulla vettura che corrispondono ai registri originali Figoni e Delahaye.

Quando Joseph Figoni ricevette il telaio della Wolf dalla fabbrica Delahaye, decise di realizzare la carrozzeria più snella possibile. Voleva che la capote fosse abbassata all'interno della carrozzeria. Oggi diamo per scontato questo complesso processo. Ma all'epoca Figoni, pioniere dello snellimento, dovette inventare una capote a scomparsa molto efficace per questa vettura. Il meccanismo di ripiegamento è descritto nel brevetto francese 795.769, "Perfectionnements aux véhicules décapotables", richiesto il 1° ottobre 1935 e rilasciato il 13 gennaio 1936, proprio prima della costruzione di questa vettura.

La Tipo 135 Competizione si affermò in quasi tutti i circuiti in cui gareggiò. Ottenne vittorie alla 24 Ore di Le Mans, al Rally di Monte-Carlo, alla Parigi-Saint-Raphael, a diversi Gran Premi e a molti altri eventi sia prima che dopo la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1937, un anno dopo la consegna di questa 135 Competizione a passo lungo a Monsieur Wolf, una Tipo 135 Competizione simile vinse il Rally di Monte Carlo e si piazzò prima e seconda a Le Mans. La nostra vettura, così bella alle mostre del Concours, è parte integrante di questo campionato, essendosi classificata al sesto posto nel Rally di Monte Carlo del 1949 su un gruppo di 230 vetture, in una gara estremamente difficile e pericolosa sulle strade fangose e piene di rottami dell'Europa del dopoguerra.

L'eleganza raffinata e minuziosa dei dettagli e il design aerodinamico si combinano magistralmente con il motore e il telaio da competizione in questo oggetto d'arte unico, giudicato costantemente come una delle migliori creazioni di Joseph Figoni. Mostrarla, visitarla o semplicemente guardarla: una festa visiva.