L'argentino Alejandro Detomaso era un uomo d'affari oltre che un pilota. La sua ambizione è sempre stata quella di progettare lui stesso un'automobile. Fondando la Modena Detomaso Automobili alla fine degli anni Cinquanta, ha trasformato il suo sogno in realtà. Il suo obiettivo era uno solo: realizzare un'auto sportiva con il suo nome. Per raggiungere questo obiettivo, nelle prime fasi si concentrò sulla creazione di prototipi e auto da corsa. In questo modo, progettò la prima vettura di Formula Uno per Frank Williams. A differenza del suo concittadino Enzo Ferrari, Detomaso utilizzò le sue auto da corsa per finanziare la produzione di auto da strada. La sua prima auto da strada, la Vallelunga, dotata di un piccolo motore a quattro cilindri, apparve circa quattro anni dopo la fondazione della sua azienda. Tre anni dopo, nel 1966, Detomaso introdusse la Mangusta. Di cosa stiamo parlando? La Mangusta era fornita da Detomaso con un motore V8 da 5 litri della Ford, dotato di un cambio manuale transaxle ZF. Il design della Mangusta fu affidato a Giorgetto Giugiaro. Grazie al suo design aerodinamico, la Mangusta raggiunse la velocità massima contemporanea di 250 chilometri all'ora. Senza precedenti, naturalmente! I numeri della produzione rimasero relativamente bassi. Sono stati costruiti solo 401 esemplari della Mangusta. Oggi è un classico molto ricercato, il che non sorprende: lo stile italiano e l'ingegneria americana combinano un fantastico pacchetto di specifiche. Curiosità: il manuale della Mangusta indica in modo molto preciso la pressione degli pneumatici in base alle condizioni atmosferiche e di guida. Per esempio, il guidatore dovrebbe abbassare la pressione degli pneumatici in caso di pioggia e aumentarla in caso di prestazioni molto sportive (oltre i 210 km/h). La nostra Mangusta alla Galleria Aaldering di Brummen è una rara versione con specifiche europee e con il ricercato e più potente V8 da 4,7 litri (289 ci) con 305 CV. Con questo motore, la Mangusta dispone di ben 72 CV in più rispetto al V8 da 4,9 litri (302 ci). Inoltre, questo esemplare è corredato dal manuale originale e da diverse fatture, che dimostrano che questa Mangusta ha sempre ricevuto una manutenzione adeguata.L'intera vettura è in condizioni molto originali. Inoltre, la carrozzeria è bella e ben curata. In passato, questa Mangusta ha ricevuto una nuova vernice e, sebbene presenti segni di utilizzo, l'insieme è ancora bello. L'aspetto esterno è pulito, con lamiere belle e buoni accoppiamenti. Anche le finiture e i cerchi sono ancora in condizioni pulite. Anche gli interni sono ancora originali e autentici e in buone condizioni. I tappeti, la tappezzeria e il quadro strumenti con gli orologi e gli interruttori sono ancora in buone condizioni. Sedersi in una Mangusta è un'esperienza bellissima. La posizione di seduta è bassa e sportiva. Il motore da 4,7 litri funziona benissimo e suona come solo un V8 americano sa fare. Questo esemplare è equipaggiato con un sistema di scarico Ansa, in modo che il suono del V8 si faccia sentire. Il cambio è fluido e i freni sono perfetti. Tecnicamente, questa Mangusta è in ottima forma. Si tratta di un bellissimo Detomaso e di un prezzo molto interessante. Secondo gli esperti, sono rimaste pochissime Mangusta. Quindi l'auto non è solo bella, ma anche estremamente rara, il che la rende un classico ideale per i collezionisti. Siete interessati a questa rara Mangusta Detomaso? Contattateci oggi stesso, saremo lieti di assistervi. Siete i benvenuti alla Galleria Aaldering di Brummen. Abbiamo anni di esperienza nell'esportazione dei nostri veicoli in tutto il mondo. Informatevi sulle possibilità.