Ecco la mia vera Charger RT del 1971: ha una trasmissione standard con numeri corrispondenti
e un motore revisionato con codice data non corrispondente. Non ho la
scheda tecnica né la targhetta sul parafango, ma è una vera RT. Il numero di telaio è WS23UIAI0XXXX. L'auto
è stata completamente restaurata su un giratelaio; tutte le parti smontabili (eccetto le portiere) sono state
verniciate separatamente; tutto è stato verniciato sia all'interno che all'esterno, con un lavoro eseguito a regola d'arte. L'
auto al momento non è funzionante, ma si può rimetterla in moto nel giro di qualche fine settimana.
Tutto ciò che serve per renderla funzionante è completare il collegamento della molla della frizione
, collegare il cablaggio sotto il cofano, aggiungere una nuova batteria, aggiungere il cablaggio del freno di emergenza
(non necessario per la marcia), adescamento del motore e dovrebbe essere pronta a partire. La
verniciatura è in ottime condizioni, è stata fatta alcuni anni fa e non presenta scheggiature o
graffi, né segni di sfregamento, poiché l'auto è stata lavata solo due volte da quando
è stata verniciata; è rimasta in deposito per due anni e l'ultimo anno sotto la mia tettoia
con un telo copriauto; le darei un 9 su 10. L'auto è verniciata dello stesso colore anche sotto
il cofano, nel bagagliaio, nel vano motore e nel sottoscocca. Se vedete delle macchioline nelle
foto, si tratta solo di polvere o sporco. Ho tutti i ricambi per completare l'auto, tranne
la batteria e alcune finiture. Domani elencherò tutte le parti che
sono state restaurate o che ho comprato nuove fin dal primo anno. Aggiungerò anche
altre foto dell'auto domani. Non c'è assolutamente nessuna traccia di ruggine sull'auto
. Il tetto in vinile non è stato installato perfettamente, ma non si nota
a meno che non lo si ispezioni attentamente; avevo intenzione di farlo sostituire, ma non ne ho mai avuto il tempo
