Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, la produzione di Bentley riprese presso il nuovo stabilimento Rolls-Royce di Crewe, in Inghilterra. La Mark VI divenne il primo modello prodotto a Crewe e segnò un significativo allontanamento dalle tradizioni prebelliche. In particolare, fu la prima Bentley ad essere offerta con carrozzeria progettata in fabbrica, una mossa cruciale che segnalava l'intenzione dell'azienda di modernizzare e snellire la produzione. Strettamente imparentata con la Rolls-Royce Silver Dawn, la Mark VI si differenziava principalmente per le finiture, il design della griglia e le insegne, ma condivideva tutti i principali componenti meccanici, compreso il motore sei cilindri in linea con testa a F da 4.257 cc.
Questo motore, dotato di doppi carburatori SU e con una potenza stimata di 130 cavalli, era abbinato a un cambio manuale sincronizzato a quattro rapporti. Le sospensioni anteriori indipendenti, i freni anteriori idraulici e l'assale posteriore in tensione con molle a balestra conferivano alla Mark VI un comportamento su strada all'altezza dell'epoca. Tra il 1946 e il 1952, Bentley produsse solo 4.946 Mark VI, di cui solo un numero limitato era dotato di carrozzerie personalizzate realizzate da aziende rinomate come Park Ward.
Questa elegante Bentley Mark VI Drophead Coupé del 1950, numero di telaio B441FU, è un esemplare documentato, con numeri corrispondenti e una significativa provenienza storica. Secondo i registri di fabbrica in archivio, la vettura è stata carrozzata da Park Ward & Co. Ltd. e consegnata nuova in Svizzera, dove si ritiene sia stata esposta al Salone di Ginevra del 1950 sotto gli auspici del Garage de L'Athenée. La prima proprietaria fu Madame Meeking, residente del famoso Hotel Beau Rivage di Ginevra, che la consegnò il 14 marzo 1950. I registri di fabbrica specificano diverse caratteristiche uniche realizzate su misura per lei, tra cui:
Livrea crema su nero con interni neri abbinati (la combinazione di colori originale è rimasta in gran parte conservata), capote azionata elettricamente, contachilometri, luci speciali di stop e di retromarcia e assenza di targa incassata sul cofano del bagagliaio, una caratteristica distintiva tipicamente omessa per le auto consegnate da Continental. Madame Meeking tenne l'auto solo per poco tempo, vendendola poi nel 1950 a un signore parigino, il signor Richepin di Avenue Foch, che divenne il suo secondo proprietario registrato.
All'inizio degli anni Duemila, l'auto è arrivata negli Stati Uniti e ha trovato casa in California presso il signor Charles Arenson. In seguito è passata da un noto concessionario di Los Angeles prima di essere acquistata dall'ultimo proprietario della Georgia nell'agosto 2007 e di entrare a far parte della nostra collezione qui al St. Louis Car Museum nell'aprile 2022.
Oggi questa Bentley si presenta splendidamente come un esemplare ben conservato che mantiene gran parte del suo fascino d'epoca. Gli interni sono in pelle nera con profili bianchi personalizzati, che mostrano una patina onesta e qualche perdita di colore coerente con l'età e l'uso. I dettagli d'epoca, tra cui la radio sul cruscotto, sono rimasti intatti. La vernice esterna presenta una copertura uniforme dovuta a una passata riverniciatura, che ora mostra l'età nelle giunture dei pannelli, negli stipiti delle porte e in altre aree ad alto contatto.
Questa Bentley Mark VI Drophead Coupé del 1950 è un esempio raro ed elegante di carrozzeria britannica del dopoguerra, che si distingue per la provenienza dal Salone di Ginevra, la consegna in Europa e le specifiche uniche. Nella vendita sono inclusi il manuale originale del proprietario, la documentazione di costruzione della fabbrica e gli attrezzi nel vassoio d'epoca, tutti oggetti preziosi che esaltano l'autenticità dell'auto e il suo fascino collezionistico. Con il suo elegante design Park Ward, la storia nota dei primi proprietari e l'integrità dei numeri corrispondenti, rappresenta un'opportunità interessante per i collezionisti che cercano una Bentley con stile e storia. Sia che venga riportata in condizioni da esposizione, sia che venga goduta come una carismatica tourer di classe da conservazione, questa Mark VI offre un'esperienza di proprietà ricca e gratificante.
