BMW 2800CS E9 in venditaLa BMW E9 2800CS fu introdotta nel 1968 per sostituire il modello più piccolo a 4 cilindri 2000CS. La 2800CS E9 era più leggera del suo predecessore ed era ora equipaggiata con lo stesso motore a sei cilindri in linea da 2788 cc presente nella serie BMW E3. Con 168 CV, era un'auto veloce per l'epoca. La produzione continuò fino al 1971, quando le dimensioni del motore aumentarono a 3 litri: La BMW 2800 CS appare molto elegante in questa tinta unita blu scuro (Atlantic Blau), con tutti i nuovi dettagli cromati che creano un contrasto sorprendente. La qualità della vernice è eccezionalmente buona, con una finitura profonda e lucida. Questa vettura è stata sottoposta a un ampio restauro ed è al 100% priva di ruggine. Presenta eccellenti spazi tra i pannelli e si presenta bene sia sotto che sopra. Monta un nuovo set di cerchi a raggi in alluminio con pneumatici 205/55 R16 nuovi di zecca: BMW ha utilizzato un materiale simile al velluto per gli interni, dando all'auto una sensazione molto esclusiva. In questa 2800 CS, tutto è nuovo, compresa la moquette e l'headliner. I pannelli in legno rinnovati hanno un aspetto straordinario e aggiungono un tocco di calore alla plancia, altrimenti piuttosto rigida e funzionale. Il cruscotto e tutti gli strumenti sono in perfette condizioni e perfettamente funzionanti. Sebbene la BMW E9 sia una coupé, è abbastanza spaziosa da ospitare comodamente quattro adulti di dimensioni normali.Motore e meccanica: Il restauro di questa BMW E9 2800 CS è iniziato con una carrozzeria in metallo nudo. La piccola quantità di ruggine che è stata trovata è stata riparata con cura. Il motivo per cui non c'era molta ruggine è che l'auto proveniva da un clima secco in Italia. Una volta completata la carrozzeria, l'auto è stata riassemblata utilizzando molti componenti nuovi. Oggi l'auto è tornata su strada ed è stata guidata per qualche migliaio di chilometri per testare e mettere a punto tutte le funzioni. Cuscinetti nuovi, fasce elastiche e testa completamente ricostruita Cambio nuovo con cuscinetti e guarnizioni. Frizione nuova Assale posteriore controllato e dotato di nuove guarnizioni, albero di trasmissione bilanciato. Impianto frenante completamente nuovo. Storia: La 2800CS è stata venduta nuova a Roma, in Italia, e vi è rimasta fino al 1982, quando è stata tolta dalla circolazione. L'auto apparteneva a Diego Cugia. In Italia famoso scrittore, giornalista, regista e autore radiofonico e televisivo. È rimasta inutilizzata per molti anni, fino a quando è iniziato il restauro. Tutti i lavori eseguiti sono stati documentati con foto e fatture. La BMW ha ancora il suo motore originale, "matching-numbers". Oggi è munita di documenti italiani e può essere immatricolata ovunque nell'Unione Europea. A Classix abbiamo sempre un'ampia selezione di auto BMW d'epoca. Al momento abbiamo anche diverse BMW 3.0 CSi E9, E3 e E30 Cabrio. Se volete vendere la vostra auto fatecelo sapere qui.