Riviera MotorSports, situata a Cascais in Portogallo, è orgogliosa di presentare un'auto da corsa Bugatti Type 35B del 1927 completamente restaurata. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta.
La Tipo 35B segna l'introduzione di un soffiatore nella linea della Tipo 35. Il modello 35B fu commercializzato insieme al Tipo 39, realizzato per soddisfare i regolamenti aggiornati dei Gran Premi.
Nel 1926 fu imposta una nuova regola che limitava la cilindrata del motore a 1,5 litri. Bugatti ridusse quindi l'alesaggio del motore esistente della Tipo 35 da 60 mm a 52 mm. Per compensare la cilindrata, al motore fu aggiunto un leggero compressore di tipo Roots. Questa vettura diede inizio a un'era di Bugatti soffianti che sarebbe durata fino alla Tipo 57.
Per continuare a ottenere buoni risultati in eventi di formula libre come la Targa Florio, la Tipo 35B fu lanciata insieme alla Tipo 39. Ciò che distingueva il tipo 35B era la cilindrata maggiore e il compressore più grande. Il motore fu portato a 2,3 litri, con un alesaggio e una corsa di 65 mm x 100 mm. Il layout del telaio rimase generalmente invariato rispetto al Tipo 35 del 1925. Le dimensioni dei tamburi dei freni e dei pneumatici furono aumentate, ma fu il motore soffiato a distinguere la Tipo 35B dalla 35. È interessante notare che il radiatore era montato più anteriormente rispetto alle 35 precedenti per fare spazio al compressore.
L'apice del successo del tipo 35B si ebbe alla Targa Florio del 1926, in cui la vettura si piazzò al primo posto.
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