Marca: Buick
Modello: Riviera
Prezzo: 49.995 USD
Versione:
Anno:
Potenza: CV
Tipo di carburante: 91 ottani o inferiore
Cambio: automatico a 2 marce
Colore: azzurro
Colore interni: azzurro
Ruote motrici:
Volante:
Numero motore: benzina
Numero di telaio:
Visitate il sito www.Survivor-Cars.com per ulteriori foto, informazioni e un video. Questo veicolo è disponibile per la visione nel nostro showroom di Tampa solo su appuntamento. Vi preghiamo di chiamarci per fissare un appuntamento.
La Riviera di serie fu presentata il 4 ottobre 1962 come modello del 1963; la sua carrozzeria distintiva era unica per il marchio, cosa insolita per un prodotto GM. Il design era sostanzialmente lo stesso dell'originale, con i fari nascosti in modo meno costoso nelle griglie dei parafanghi. L'elegante stile, progettato da zero, sfoggiava il nuovo "look a bottiglia di Coca-Cola" introdotto l'anno prima sulla sorprendente Studebaker Avanti, con una sezione centrale affusolata circondata da parafanghi svasati. Non c'era traccia dello "Sweepspear" utilizzato sulle linee di cintura delle precedenti Buick con il pacchetto Riviera.
Montava un telaio a croce simile al telaio standard Buick, ma più corto e più stretto. Condivideva i motori V8 standard Buick, con una cilindrata di 401 cu in (6,6 L) e l'esclusivo cambio automatico a doppia turbina a variazione continua. I servofreni erano di serie, utilizzando i massicci tamburi "Al-Fin" (alleggeriti con alette in alluminio) di Buick con un diametro di 12". Il servosterzo era di serie, con un rapporto di sterzata complessivo di 20,5:1, che garantiva 3,5 giri da un finecorsa all'altro.
Le sospensioni della Riviera utilizzavano il design standard Buick, con doppio braccio trasversale all'anteriore e un assale rigido posizionato tramite bracci longitudinali e una barra di accoppiamento laterale al posteriore, ma i centri di rollio erano stati abbassati per ridurre l'inclinazione della carrozzeria. Sebbene le molle elicoidali fossero in realtà leggermente più morbide rispetto ad altre Buick, il peso ridotto della Riviera rendeva la guida un po' più rigida. Pur essendo ancora incline al sottosterzo, i collaudatori dell'epoca la consideravano una delle auto americane più guidabili, con un eccellente equilibrio tra comfort e agilità.
Il V8 "Nailhead" da 325 CV e 401 CID della Buick era inizialmente l'unico motore disponibile, dotato di doppio scarico di serie, e la trasmissione a turbina l'unica disponibile.
Con la stessa potenza delle Buick più grandi e un peso inferiore, la Riviera aveva prestazioni complessive migliorate: Motor Trend registrò 0â60 miglia all'ora in 8 secondi o meno, il quarto di miglio da fermo in circa 16 secondi e una velocità massima osservata di 115 miglia all'ora . Il consumo di carburante era stimato a 13,2 mpg!
All'interno, la Riviera presentava un lussuoso abitacolo a quattro posti con sedili avvolgenti anteriori e sedili in stile avvolgente nella parte posteriore. Una console centrale con leva del cambio a pavimento e vano portaoggetti integrato nel cruscotto divideva l'abitacolo anteriore. Le opzioni di rivestimento includevano vinile, tessuto e vinile, o pelle opzionale. Un'opzione per gli interni di lusso includeva inserti in vero legno di noce sulle portiere e sotto i finestrini laterali posteriori. Le opzioni a pagamento includevano volante inclinabile, alzacristalli elettrici, sedile del conducente regolabile elettricamente, aria condizionata, specchietto retrovisore laterale telecomandato e pneumatici con fianchi bianchi.
I ricambi nuovi su questa Riviera includono: alternatore, supporti della carrozzeria, carburatore, cromature, interni completi, conversione ai freni a disco, impianto di scarico, serbatoio del carburante, pompa del carburante, tubi flessibili, punterie, aste di comando, testate rifatte (valvole, molle, bilancieri e alberi dei bilancieri), cilindro principale e servofreno, supporti motore/supporti trasmissione, vernice, candele, punti, cavi, rotore, tubi flessibili del servosterzo, radiatore e ventola della frizione, radio e altoparlanti, ganasce posteriori, ammortizzatori, estremità dei tiranti, moquette del bagagliaio, giunti sferici superiori e inferiori, boccole dei bracci di controllo superiori e inferiori, impianto di climatizzazione e riscaldamento d'epoca, pompa dell'acqua, ruote e pneumatici.
Questo veicolo è disponibile per la visione solo su appuntamento. Si prega di chiamare l'ufficio per fissare un appuntamento. Per ulteriori informazioni su questa e sulle altre nostre auto d'epoca e da collezione in vendita, visitate il sito www.Survivor-Cars.com. Per assistenza, chiamate o inviate un SMS all'ufficio al numero 941-845-4461, oppure inviateci un'e-mail all'indirizzo [email protected]. Se non potete venire a visionare il veicolo di persona, vi consigliamo vivamente di inviare un ispettore di fiducia per vostro conto. Ci troviamo tra Tampa e Sarasota. Siamo a 90 minuti da Orlando e Fort Myers. *Il potenziale acquirente è consapevole che è sua responsabilità verificare le condizioni e l'accuratezza delle informazioni al momento dell'acquisto da Survivor Classic Cars. È esclusiva responsabilità del potenziale acquirente ispezionare il veicolo o far eseguire un'ispezione da parte di terzi prima dell'acquisto. Il potenziale acquirente si affida esclusivamente alle proprie conoscenze e al proprio giudizio in merito a qualsiasi veicolo acquistato.
