Era una delle due auto con carrozzeria E di Chrysler. Chrysler voleva che fosse la pony più potente e che competesse in termini di quote di mercato con Mustang, Cougar e Firebird. Era disponibile in una quantità enorme di opzioni e livelli di allestimento e praticamente con tutti i motori presenti nell'inventario Chrysler. Il passo più lungo, le dimensioni maggiori e gli interni lussuosi della Challenger furono ispirati dalla Cougar, in quanto entrambe puntavano ai giovani acquirenti degli Stati Uniti. Entrambe erano necessariamente uguali, tranne che per il numero di fari, che divenne uguale anche in seguito.
Il modello Anno 1971: Negli anni della sua introduzione, era disponibile in due serie, Challenger e Challenger R/T. Esistevano anche tre modelli: hardtop a due porte, hardtop a due porte in edizione speciale o cabriolet. Era disponibile con motore a 6 o V8. Le lussuose edizioni SE avevano il tetto in vinile, il lunotto posteriore, la pelle e i sedili in vinile. Il motore era un 6 cilindri in linea da 3,7 litri. I modelli di allestimento superiore avevano motori V8 da 5,3 litri. C'erano anche diverse altre opzioni di motore, tra cui 5.6, 6.3, 7.0, 7.2 V8, tutti con cambio manuale a tre velocità. Il modello Performance era la Challenger R/T con motore V8 Magnum da 6,3 litri e cambio manuale a tre velocità. A metà anno è stata introdotta la Challenger Deputy a basso prezzo, un'auto in stile coppia. La Dodge Challenger T/A fu disponibile solo per il 1970. Fu costruita per gareggiare nel campionato Trans American Sedan dello Sports Car Club of America. Il motore era un 340 a sei cilindri da 290 CV. Per questo modello veniva utilizzato un cambio manuale a quattro velocità.
Nel 1971 la Challenger coupé divenne il modello di base con motore V8 o sei cilindri in linea. Nel modello del 1972, quasi tutti gli optional furono ridotti. Fu introdotta la serie Challenger Rallye. La scelta dei motori si ridusse a tre motori da 3,7L a sei cilindri in linea, 5,2L V8 e 5,6L V8. Erano disponibili il cambio manuale a tre velocità e il cambio automatico a quattro velocità. I modelli 1973-74 avevano la stessa griglia e le stesse luci posteriori. Solo il motore a sei cilindri da 3,7 L fu eliminato dalle opzioni. I modelli del 1971 avevano la griglia divisa, mentre i modelli del 1972 avevano la griglia a bocca triste. Anche i fanali posteriori e la luce di posizione sono stati modificati in questi cinque anni.
Dodge commercializzò una Mitsubishi Galant Lambda coupé come Challenger. La Plymouth di Chrsyler commercializzò la sua variante rimarchiata come Mitsubishi Scorpion. Entrambe sono state sottoposte a una revisione della carrozzeria e del design e hanno aumentato lo spazio per i piedi, la testa e la capacità del bagagliaio. Furono sostituite dalle Conquest Laser e Daytone. Lo stile del tetto rigido senza cornice fu mantenuto, ma il motore era più piccolo.
Presentata al Salone dell'Automobile del Nord America del 2006, la sua produzione è iniziata nel 2008. Il suo concetto era ispirato alla Dodge Challenger R/T del 1970. La nuova versione era una coupé a 2 porte con 5 posti a sedere. Il telaio LC era una versione modificata del telaio LX Chrysler. Anche molti componenti erano ispirati alla Mercedes. Il modello base aveva un motore V6 SOHC da 3,5 litri con una potenza di 250 CV e una coppia di 340 Nm. Cambio automatico a 4 marce, poi cambiato in un cambio automatico standard a cinque marce. Diversi colori esterni con interni in pelle o in tessuto. Chrysler Canada offriva inoltre un lotto unico di sfidanti chiamato Challenger 500.
Dodge offre quattro nuovi allestimenti, tra cui SE, R/T, SRT8 e SXT solo in Canada. L'SRT 8 è rimasto invariato, ma la trasmissione è stata cambiata in manuale a 6 rapporti. SE e SXT offrono 250 CV con un motore V6 da 3,5 litri. La R/T era dotata di un motore sportivo Hemi da 5,7 litri, che produceva 372 CV e 540 Nm di coppia con l'automatico a 5 velocità e 375 CV e 548 Nm di coppia se abbinato allo stesso cambio manuale a 6 velocità della SRT8. Il pacchetto Rallye era la novità dei modelli 2009. La R/T aveva un motore Hemi V8 da 5,7 litri abbinato a un cambio automatico a 5 velocità o a un cambio manuale a 6 velocità. Era dotato di una funzione chiamata Intelligent Declaration Fuel shift. La variante R/T della Challenger aveva ancora un aspetto retrò. Gli SRT8 del 2009 e del 2008 erano identici, tranne che per il sistema di trasmissione manuale a 5 o 6 marce.
In quell'anno la Challenger ricevette solo alcune modifiche minori alle caratteristiche e agli optional. Il sistema elettronico di stabilità era di serie su tutte le varianti. Nel 2010 è stato aggiunto anche il sistema di infotainment.
Nel 2011 Dodge ha aggiunto due nuovi motori alla sua gamma, il Pentastar e il 392 Hemi. La SE e la SE Rallye hanno ricevuto un nuovo motore V6 Pentastar da 305 CV e un cambio automatico a cinque velocità. Nel 2011 la Rallye è stata impreziosita da strisce centrali rosse, pelle pregiata, sospensioni sportive e un sistema di handling. La R/T ha ricevuto un nuovo taglio della griglia, mentre la SRT8 ha un nuovo motore Hemi V8 da 6,4 L e un cambio automatico a 5 velocità o manuale a 6 velocità.
Al posto dell'allestimento SE è stato introdotto l'SXT per motivi di nomenclatura. L'SRT8 è stato dotato dell'opzione sport e della modalità di guida automatica e ha aggiunto una serie di aggiornamenti tecnologici.
Nel 2013 è stato introdotto il pacchetto Rallye Redline. Le modifiche per il 2014 sono state minime, ma è stato introdotto un pacchetto di prestazioni chiamato "Super Sports Group". L'edizione del 100° anniversario era in realtà la Dodge Challenger SXT. Il logo Dodge 100 era presente sulle calotte centrali. È stata presentata al Salone dell'Auto di Los Angeles nel 2013. La SRT8 è stata sostituita dalla SRT392 e dalla SRT Hellcat, mentre il cambio a 5 rapporti è stato sostituito da un cambio automatico a 8 rapporti. Hellcat era la variante ad alte prestazioni della Challenger. Ci sono stati cambiamenti specifici per i modelli 2016. Solo i concessionari del Texas vendevano una cosiddetta edizione limitata. Nel 2017 è stata introdotta la versione SXT plus a trazione integrale, con la stessa trasmissione e il motore V6 Pentastar da 3,6 litri. Nel 2018 è stata introdotta la variante SRT Demon, la cui produzione è stata limitata. I modelli 2019 e 2020 erano abbastanza simili e sono state apportate poche modifiche alla gamma.
La Dodge Challenger è una delle migliori muscle car attualmente sul mercato. Ha un aspetto sorprendente e una potenza che la sostiene. Quest'auto renderà sicuramente il vostro garage più prezioso e degno.