Ferrari è una casa automobilistica italiana nota per le sue auto sportive di lusso in tutto il mondo. È il marchio di fabbrica per eccellenza delle auto sportive di lusso. È stata fondata nel 1947. Da allora fino ad oggi, non si è mai guardata indietro. È uno dei produttori di auto sportive più costose e allo stesso tempo più popolari. Le sue auto sono caratterizzate da eleganza e raffinatezza, pur offrendo velocità estreme e corse da brivido. Le Ferrari sono famose per le loro auto sontuose, con motori di bestia che ruggiscono e tagliano l'aria come un coltello caldo nel burro. La Ferrari 328 è un'auto sportiva a due posti con motore centrale. Ha preceduto la Ferrari 308. Sebbene assomigliasse lontanamente alla 308, furono apportate numerose modifiche al telaio, al motore e alla carrozzeria. Il cambiamento più importante fu la cilindrata del motore, portata a 3,2 litri per aumentare la potenza e la coppia.
Questa Ferrari 238 è stata considerata dalla critica una delle Ferrari più affidabili mai costruite. La manutenzione era molto semplice, in quanto non era necessario abbassare il motore per la manutenzione. Esistevano due varianti di questo modello: GTB e GTS.
GTB o Gran Turismo Berlinetta con carrozzeria coupé, mentre GTS era la Gran Turismo Spider. Il numero nel nome si riferiva alla sua capacità di brillare in centimetri cubi. Il motore era di 3,2 litri con otto cilindri. Il febbraio 238 fu presentato nel 1985 al Salone di Francoforte.
Entrambe le varianti di auto condividono essenzialmente lo stesso design e lo stesso aspetto della carrozzeria. La 328 era una versione aggiornata della Ferrari 308. La Ferrari 328 aveva l'ultima forma modificata di un motore V8 Dino a 90 gradi montato in posizione centrale. Si trattava di un motore montato trasversalmente per risparmiare spazio sulla parte centrale posteriore. È una delle Ferrari classiche più amate, nota per la sua durata, la sua storia e la sua estetica classica.
La versione rinnovata della 308 aveva un muso di nuova concezione, dalla forma più arrotondata, e un trattamento simile a quello del pannello di coda. La 308 era identica alla Mondial 3.2 per quanto riguarda il muso, la coda, la griglia del radiatore e i gruppi ottici anteriori. La maggior parte di queste vetture a otto cilindri aveva un'immagine unificata con aspetti anteriori e posteriori, simili a quelli dell'intera famiglia di auto. La Ferrari eliminò le feritoie per l'aria di scarico dietro i fari a scomparsa. Al contrario, le dimensioni della presa d'aria di scarico del radiatore del coperchio anteriore furono aumentate.
Gli interni hanno subito poche modifiche per quanto riguarda i sedili. Le portiere ricevettero nuove finiture e design. L'abitacolo è stato abbellito con accessori moderni e materiale tecnologico. Il pannello, prestato dalla GTO Supercar, mostrava le informazioni del tachimetro e del contagiri.
Altri aggiornamenti opzionali disponibili erano l'aria condizionata, il cruscotto interamente in pelle, il pannello del tetto rimovibile, la vernice metallizzata e il paracadute posteriore. C'era un piccolo problema con il design del tubo dell'olio. Il tubo va dalla parte inferiore del motore al radiatore dell'olio. Era troppo corto per funzionare, ma alcune modifiche hanno eliminato questo difetto.
La Ferrari 328 montava il motore della Ferrari Dino, in produzione dalla fine degli anni Cinquanta ai primi anni Duemila. Si trattava di un motore da 3,2 L a 4 valvole per cilindro. Era montato sul retro e aveva una posizione centrale del motore. Aveva un sistema di iniezione del carburante come il suo predecessore, ma era dotato di un sistema di accensione elettronica. La potenza erogata è di circa 270 CV e 313 Nm di coppia. La velocità massima è di 267 km/h e raggiunge i 100 km/h in circa 5,5 secondi. Come gli altri modelli a otto cilindri, era dotato di cambio manuale a cinque rapporti. Il design è quello tradizionale della Ferrari.
Il telaio era costruito con tubolari d'acciaio di forma ovale, che assicuravano rigidità senza incidere sul peso complessivo della vettura. La carrozzeria era in acciaio con un cofano anteriore in alluminio. L'utilizzo di acciaio zincato al posto di quello semplice riduceva notevolmente la corrosione. Il design complessivo ha aiutato la Ferrari a mantenere il peso significativamente più basso per contribuire a migliorare le prestazioni su strada.
Adottava il design a doppio braccio per le sospensioni anteriori e posteriori indipendenti. Le molle elicoidali e l'ammortizzatore telescopico idraulico lavoravano per fornire una guida più fluida attraverso le asperità e i sobbalzi. I freni erano a disco di grandi dimensioni con pinze a doppio pistoncino per migliorare l'esperienza di frenata e fornire al conducente un senso di protezione. L'ABS è stato aggiunto in seguito e la geometria delle sospensioni è stata migliorata per ridurre l'inclinazione e l'avvallamento.
Questi miglioramenti resero quest'auto analogica un po' più digitale, poiché fu dotata di ABS per i freni a disco ventilati. I cerchi in lega convessi da 16 pollici sostituirono quelli concavi. La Ferrari produsse diverse varianti con lievi differenze negli Stati Uniti e in Europa in base alle rispettive restrizioni. La Ferrari 328 rimase in produzione per oltre quattro anni. Tuttavia, sembrava un periodo di tempo limitato per un buon modello, ma quest'auto è riuscita comunque a lasciare un segno nella mente degli appassionati di auto. È stata una delle Ferrari di maggior successo.
La Ferrari lanciò una variante della Ferrari 328 da due litri con turbocompressore e intercooler, denominata GTB Turbo o GTS Turbo. Fu progettata per far fronte alle tasse extra che i cittadini italiani dovevano pagare per un'auto con una cilindrata superiore a 2 litri. Questo motore si è evoluto rispetto alle varianti 208 turbo aggiungendo un intercooler e un nuovo turbocompressore. La cilindrata rimase invariata a 1991 cc. Ma i cilindri del motore erano rivestiti di ceramica per ridurre l'attrito. Il motore era inoltre dotato di misure preventive contro la distruttiva preaccensione. Ogni cilindro era composto da quattro alberi a camme in testa che azionavano due valvole. La potenza era di 254 CV a 6500 giri/min e 328 Nm.
Come dichiarato dal costruttore, la velocità massima era di 254 km/h e questa variante impiegava solo 6,3 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h. Non c'erano differenze significative nelle prestazioni della GTS e della GTS turbo. La vettura è stata prodotta solo in numero limitato.
Avere una Ferrari rossa classica nel proprio garage è il sogno di ogni appassionato di auto. La Ferrari 328 è stata commercialmente una delle Ferrari di maggior successo di sempre. È bella, elegante e lussuosa, ma allo stesso tempo resistente, veloce e rapida. Questa Ferrari classica è un acquisto perfetto per il vostro garage e per sfoggiare la vostra collezione di auto.