Gateway Classic Cars Houston Showroom è orgogliosa di presentare questa Ford F150 Lightning del 2001. Questa unità è la numero 4012 di 6381 prodotte nel 2001 e viene fornita con le lettere e la targa SVT. Introdotto nel 1993, il Lightning di prima generazione è stato prodotto per soli 3 anni fino al 1995. Per chi non lo sapesse, la Ford SVT Lightning è una versione ad alte prestazioni dell'F-150, a cui lo Special Vehicle Team (SVT) di Ford ha dato il suo tocco magico. Destinata a competere con la Chevrolet 454SS, la SVT Lightning ricevette ampie modifiche alle sospensioni anteriori e posteriori e al telaio, oltre a un notevole incremento di potenza rispetto ai comuni F-150. Dopo una breve pausa, Ford rilasciò la seconda generazione della SVT Lightning per l'anno modello 1999. Questa nuova generazione era alimentata da una versione sovralimentata del potente V8 da 5,4 litri di Ford che produceva 360 CV ed era accoppiata a un cambio automatico a 4 marce dell'F-150. L'autocarro era equipaggiato con ammortizzatori e molle regolati dalla SVT e con barre stabilizzatrici anteriori e posteriori. La potenza di arresto è garantita dai freni a disco antibloccaggio sulle quattro ruote. La cabina è dotata di un sedile a panca divisa 60/40 rivestito in Alcantara Medium Graphite con inserti in pelle nera, mentre gli schienali sono impreziositi da loghi SVT ricamati. Tra le dotazioni figurano aria condizionata, cerchi in alluminio, cruise control, airbag per guidatore e passeggero, sedile del guidatore regolabile elettricamente con supporto lombare, serrature elettriche, servosterzo, alzacristalli elettrici, pneumatici radiali ad alte prestazioni, vani portaoggetti in alto e stereo a cassette con caricatore CD a sei dischi. Il volante a quattro razze rivestito in pelle incornicia un tachimetro a quadrante bianco da 140 miglia orarie, un contagiri a 6.000 giri/min. e indicatori ausiliari che includono l'indicatore di pressione, la temperatura del liquido di raffreddamento, la pressione dell'olio e il livello del carburante. Questo ragazzaccio è stato sottoposto a un aggiornamento del V8 da 5.4L V8, con pistoni e anelli JE, bielle Scat, ferramenta ARP 2000, teste e camme Patriot (con ingranaggi regolabili), ha avuto la presa d'aria centrale per un sistema Nitrous Express NOS (ma, per i più nervosi, secondo il proprietario non è mai stato usato), una nuova puleggia inferiore con anelli intercambiabili, iniettori da 60 lb/h, barre di trazione Caltrac, manometri Phantom, SCT 2400 MAF (con sintonizzatore SCT), PSP Cold Air Intake, collettori a tubo lungo Kooks, convertitori catalitici ad alto flusso e doppio scarico con silenziatori Magnaflow. Questo Lightning è una bestia: non lasciate che qualcun altro vi batta sul tempo!