Si tratta di un'auto con due proprietari e l'attuale proprietaria ha acquistato la Mustang quando aveva solo 14 anni, da una donna anziana ... la donna aveva 24 anni (l'auto era in realtà di sua madre) ... LOL ma quando hai 14 anni, giusto? L'auto, verniciata in tinta media, aveva 16 anni. Poiché non poteva guidarla subito, suo zio fece alcuni lavori sull'auto per assicurarsi che fosse pronta a partire quando avrebbe compiuto 16 anni.
Nel 1986 la Mustang aveva percorso 91.000 miglia, con una media di soli 5500 km all'anno, ma aveva una piccola ruggine nel pavimento che lo zio aveva rattoppato.
Compì 16 anni, girò la chiave e uscì in crociera con la sua 302 hardtop.
Aveva percorso circa 10.000 miglia in due anni quando, mentre era seduta al minimo nel traffico, non prestò attenzione e la Mustang rotolò in avanti e urtò un'auto davanti a lei. Il cofano e la parte inferiore del muso si sgualcirono. Era il 1990 e lei aveva solo 17 anni. I suoi genitori dissero: "Ti compriamo un'altra auto" e la Mustang fu parcheggiata in garage.
Una decina di anni fa un suo amico si offrì di rimettere in moto l'auto e installò un nuovo radiatore, nuove candele e fili, un nuovo spinterogeno "usato", un nuovo termostato, nuovi tubi in tutto il mondo, nuove cinghie, "pulì" il serbatoio della benzina, controllò tutti i liquidi, la rimise in moto e regolò la distribuzione. Aveva intenzione di immatricolarla e ricominciare a usarla... ma sapete come funziona. Gestisce un centro di recupero per cani e cavalli e questi ultimi hanno avuto la precedenza, mentre il cavallo in garage ha continuato a rimanere fermo.
Ora ha deciso di venderla.
L'auto è stata costruita nello stabilimento di Metuchen, nel New Jersey, ed è sempre stata una CT.
È uscita dalla fabbrica con vernice Medium Lime, cambio automatico, aria condizionata, sedili a secchiello con schienale alto, capote in vinile nero, freni elettrici a disco anteriori, servosterzo e motore 2bbl 302 V8.
Dopo essere rimasta ferma per 10 anni, l'abbiamo riportata in vita e funziona alla grande. Dopo un sonno durato 10 anni, all'inizio ha stentato un po', ma poi ha ripreso a funzionare senza problemi. L'auto ha 101.000 miglia.
A parte l'evidente "botta" sul muso, ha della ruggine minore su alcuni pannelli della carrozzeria e c'è un buco delle dimensioni di un pugno sul pavimento del guidatore. La portiera del conducente è stata sostituita e l'auto è stata riverniciata nel colore originale Medium Lime prima che l'attuale proprietario la acquistasse quasi 40 anni fa.
Gli interni sono in condizioni sorprendentemente buone. Il sedile del guidatore è quello che ha subito l'usura maggiore, ma il sedile del passeggero ha una crepa, il cruscotto ha piccole crepe intorno all'altoparlante, il sedile posteriore è quasi perfetto e la tappezzeria è in ottimo stato, a parte i due piccoli fori dietro le visiere.
La moquette posteriore è buona come quella del sedile posteriore, mentre quella anteriore è inesistente.
Avrà bisogno di freni. C'è un po' di pressione dopo diverse pompate, ma sparisce. Non sembrano esserci perdite nei tubi dei freni, quindi probabilmente la pressione si perde nei cilindri delle ruote. Si sposta e si muove, ma a causa della mancanza di freni, non abbiamo fatto altro che portarla dentro e fuori dal garage. Le luci funzionano tutte. La ventola si accende ma non cambia velocità, i tergicristalli funzionano, il clacson no. La radio aftermarket non funziona. Lo scarico è in realtà in buono stato, tranne la marmitta.
Ecco cosa farei:
Comprare un nuovo cofano e un nuovo bordo inferiore. Con 450 dollari ve li farete consegnare entrambi a casa. Non vernicerei nemmeno il cofano, il nero ricorderebbe i cofani neri della Boss. Gomme nuove, freni nuovi, marmitta nuova, carta stagnola e soda per le parti cromate, saldare un nuovo pianale (ancora una volta, con 100 dollari il pianale del lato guida viene spedito a casa vostra), prendere della moquette per i pavimenti anteriori e probabilmente dei nuovi coprisedili. Immatricolatela e assicuratela, poi uscite e godetevela... Stamperei una scheda informativa da distribuire alle serate di crociera e sapete cosa? Quest'auto riceverebbe la stessa attenzione di un'auto da esposizione scintillante. L'aspetto del sopravvissuto e la storia attirerebbero le persone.
Poi, lentamente, nel corso del tempo, mi sarei occupato degli altri pezzi di ruggine e alla fine l'avrei riverniciata.
Si tratta di una grande auto da progetto familiare che può essere sottoposta a restauro. Essendo una Mustang, TUTTI i pezzi sono disponibili, provenienti da più fonti e non costosi. Le auto sono essenziali e sono molto facili da lavorare, ancora una volta, qualcosa che si può gestire nel proprio garage.
La famiglia chiede 9200 dollari per lei.
Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per fissare un appuntamento per vederla di persona o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.
Grazie per l'interesse!
