Jaguar XJS Roadster del 1992
Auto che ha avuto due proprietari, tutti appartenenti alla stessa famiglia, negli ultimi 25 anni. È stata acquistata presso un concessionario Jaguar specializzato locale, che a sua volta l’aveva acquistata dal proprietario originale. Al momento dell’acquisto aveva circa 20.000 miglia; ora ne conta circa 66.660, con una media inferiore a 2.000 miglia all’anno. L'auto è stata di proprietà di una famiglia di appassionati ed è stata curata molto bene. Anche se non è proprio da concorso, si presenta molto bene, con solo alcuni piccoli difetti di verniciatura e direi che l'auto è una solida auto di seconda mano, con i piccoli problemi che ci si aspetta da un'auto con oltre 60.000 miglia. Si notano segni di usura molto lievi negli interni, un paio di sottili crepe nell'impiallacciatura in legno e i già citati difetti di verniciatura (alcune piccole scheggiature e lievi graffi qua e là).
L'auto presenta la verniciatura originale Jet Black - PDH e gli interni in pelle Magnolia - AEM. Essendo una Jaguar, è dotata di serie di numerosi accessori di lusso: servosterzo, servofreno, aria condizionata (soffia aria più fredda di quella esterna, ma credo che abbia bisogno di una ricarica o di un po' più di attenzione), sedili in pelle riscaldati, sedili elettrici con memoria e cuscino d'aria lombare (entrambi i sedili), tetto apribile elettrico, computer di bordo, tergicristalli intermittenti, cruise control, volante inclinabile, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici, fendinebbia anteriori e posteriori, freni a disco ABS sulle 4 ruote, impianto stereo Kenwood Bluetooth (l'unità originale verrà fornita con l'auto ma al momento non funziona correttamente). Questa auto ha anche l'opzione 2+2 con due posti dietro i due sedili anteriori... Non sono sicuro di quali esseri umani potrebbero stare in quei sedili, però.
Il motore V12 HE da 5,3 litri, che eroga circa 260 CV e 290 lb ft di coppia, è stato ben curato e funziona e guida magnificamente. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori da un cambio automatico Borg-Warner a 3 marce attraverso il differenziale IRS standard Jaguar. I freni arrestano l'auto in modo eccellente senza alcuna trazione. Gli pneumatici Dunlop SP Sport, nelle misure 235/60/R15 anteriori e posteriori, e le barre antirollio conferiscono a questa auto un tocco un po' più sportivo per quella che è generalmente considerata una Gran Turismo; tiene davvero bene la strada e ha un'ottima maneggevolezza. Tutte le luci, il tettuccio elettrico e i finestrini funzionano come dovrebbero.
La carrozzeria è priva di ruggine e le parti del sottoscocca e delle sospensioni presentano quella che si potrebbe considerare una ruggine superficiale media, senza segni di marciume.
Nel complesso, si tratta di un'auto super solida, in ottime condizioni di marcia e guida, in grado di reggere il confronto in un salone automobilistico per appassionati e sicuramente all'altezza su strada.
È pronta per salire a bordo, accendere il motore, abbassare il tettuccio e godersi il viaggio!
Il prezzo per portare a casa questa meravigliosa Cat è di 16.500 $.
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