"Il lassativo per eccellenza
McLaren M8F "Cuddy
Telaio 72-8
FIA HTP fino al 2035
Pronta a correre
La McLaren M8F, progettata da Gordon Coppuck e dal team McLaren, ha rappresentato l'apice delle corse Can-Am nei primi anni Settanta. Costruita per la stagione 1971, la M8F era un'evoluzione mirata della fortunata serie M8, con un V8 Chevrolet da 8,1 litri (poi 8,3 litri) che produceva oltre 700 cavalli. Il telaio monoscocca in alluminio, il passo allungato e l'aerodinamica raffinata, che comprendeva le barriere laterali a tutta lunghezza, garantivano stabilità e velocità. La M8F dominò il campionato Can-Am del 1971, con Peter Revson e Denny Hulme che si assicurarono le vittorie e François Cevert che ottenne l'ultima vittoria Can-Am per la serie M8 nel 1972. Ingegneri e piloti apprezzarono la M8F per il suo equilibrio di potenza e maneggevolezza, consolidando la sua reputazione di macchina più formidabile nella storia della Can-Am.
Il telaio M8FP-08, affettuosamente noto come "CUDDY", occupa un posto storico nelle gare Can-Am americane. Venduta originariamente a Bill e Frank Kahlick, l'auto ha partecipato alla serie Can-Am del 1973 prima di essere acquistata da Bill Cuddy.
Sotto la proprietà di Cuddy, l'auto fu ulteriormente sviluppata con il contributo di Sam Posey e Carroll Smith e partecipò a diverse gare Can-Am nel 1974. In seguito, Cuddy vendette l'auto a Bud Romak, che stabilì un record di pista a Riverside, detenendo per breve tempo il primato prima che la Porsche 917-30 lo superasse. La tragedia si verificò nel 1976, quando l'auto prese fuoco a Sears Point mentre era di proprietà di Romak. I resti bruciati furono venduti a Hal Whipple e successivamente a Chuck Lamb che nel 1989 commissionò un restauro completo a John e Graham Collins a Santa Ana.
Negli anni Novanta Chuck Lamb la fece guidare da George Follmer, vincendo la maggior parte delle gare, durante le quali ottenne il soprannome di "McLaren dell'inferno".
In anni più recenti, l'auto è stata riportata alla sua livrea originale "CUDDY" e venduta a un pilota olandese Gentleman che l'ha iscritta a gare storiche selezionate in Europa.
Nel 2023 Jos Verstappen ha guidato l'auto al Red Bull Ring davanti a un'acclamante "Orange Army" e nel 2024 l'auto è stata invitata per una dimostrazione CanAm durante il meeting dei soci di Goodwood.
Alcuni punti salienti
Mantenuta secondo gli standard più elevati
Tutti i precedenti proprietari e piloti sono stati registrati
Sono inclusi i registri originali SCCA di Kahlick, Cuddy e Romak e il più recente registro HSR.
Sono incluse tutte le fatture del restauro effettuato da Collins e successivamente
3 ore di lavoro su motore e cambio
Set di ruote di ricambio
HTP FIA valido fino al 2035
Pronta a correre
