Questa macchina è chiavi in mano e pronta a partire, titolo in mano a mio nome, non ha bisogno di assolutamente nulla. Andate in crociera e fate girare la testa.

Questa è stata una decisione lunga oltre un anno di tira e molla con me stesso sulla vendita di quest'auto. Amo assolutamente questa macchina e l'ho posseduta per 26 anni. Ho costruito questa macchina con l'intenzione di tenere questa macchina fino alla morte. Di recente ho costruito & ho completato & ho restaurato un vecchio camion e ho troppe hot rod e ho deciso tra le mie altre 3 auto quale vendere e ho continuato ad andare avanti e indietro sulla mia decisione, dato che amo assolutamente quest'auto, ma sono arrivato alla conclusione che non si possono tenere tutte. Si tratta di una decisione molto difficile e sofferta. Negli ultimi 26 anni di proprietà, sono stato l'unico al volante. Non ho mai permesso a nessuno di guidarla, tanto meno di sedersi al volante. Gli interni sembrano nuovi, soprattutto perché lo sono. A ogni rifornimento di benzina metto 1 oz. di olio marvel mystery ogni 5 litri di gas per mantenere la parte superiore lubrificata e il carburatore pulito da danni etnici (non è necessario farlo, lo faccio su tutte le mie auto per la manutenzione preventiva).

Ha iniziato la sua vita come una Cutlass Supreme del 1986 con un 307, auto. Ora è con una Chevy 350 e T-5 5 velocità manuale e 87 Grand National Posi posteriore con 3,42 ingranaggi. Questa macchina non ha visto NESSUNA SALVAGUARDIA O PIOGGIA IN 26 anni (con l'eccezione di un paio di volte che il tempo è stato previsto sbagliato e sono stati catturati in una tempesta di pioggia). E 'stato conservato in un garage quasi tutta la sua vita e si vede come questa vettura è al 100% e sempre è stato ZERO RUST! Le porte, i parafanghi, i pavimenti, i quartieri, il tetto, ecc s tutto il metallo originale l'auto ha lasciato la fabbrica con. Sì, questo significa che non c'è nessun lavoro di patch di metallo fatto come è sempre stata una macchina senza ruggine. Certo, è possibile acquistare un'altra carrozzeria G completamente restaurata con pavimenti e parafanghi nuovi e la pelle del tetto sostituita, ma che aspetto avrà tra 5 anni se il lavoro di riparazione è stato fatto a metà e inizia ad arrugginire di nuovo? I fori di montaggio del telaio sono tutti noti per marcire dove vanno le boccole della carrozzeria, per non parlare dei bulloni della carrozzeria che si staccano quando li si rimuove... Non è il caso di quest'auto, tutti i bulloni della carrozzeria sono venuti fuori e la fama è perfetta, solo un altro esempio per dimostrare che è stata tenuta in garage praticamente per tutta la vita, ed era goo indicazione che non ha visto la neve per tutta la vita a causa di nessuna ruggine, marciume o ruggine superficiale quando l'ho presa. È stata dipinta nel 2003 come tributo a una Hurst/Olds del 1984, ma a differenza di una Hurst/Olds, questa ha la potenza per sostenerla e invece di 3 candelotti di illuminazione )5# ha 3 pedali che è 1000 volte più cool.

Basta guardare il cruscotto ... dove si vede mai un cruscotto originale senza crepe su qualsiasi auto G corpo. Quest'auto è sempre in garage quando non è in movimento e quando è parcheggiata a destinazione, uso SEMPRE un parasole sul cruscotto, indipendentemente dal fatto che ci sia il sole o meno.

Questa è un'auto unica nel suo genere, essendo un cambio a 5 marce, in quanto non hanno mai fatto un corpo G in stick. Tutte le parti fatte per utilizzare il bastone sono tutte parti che si possono acquistare presso il negozio di parti locali. Il calore e l'aria condizionata funzionano alla grande e l'aria condizionata si raffredda fino a 30 gradi.

Funziona, guida e si guida come un'auto nuova. Non si guida come un'auto ribassata e si gestisce come se fosse su rotaie grazie a tutti gli aggiornamenti delle sospensioni ad alte prestazioni. Quest'auto fa girare la testa ovunque vada e suscita sempre una conversazione mentre si fa benzina alla stazione di servizio. Nessun cedimento delle porte, quando si aprono le porte, cerniere strette zero gioco

L'estate scorsa ho smontato il motore e la trasmissione a causa di una piccola perdita d'olio e, mentre era fuori, ho riverniciato e rifatto le guarnizioni dell'intero motore.

Ho cambiato l'olio ogni 10-12 mesi, indipendentemente dai chilometri percorsi (negli ultimi 26 anni non ha mai superato i 600 chilometri con un cambio d'olio). Il liquido dei freni lo risciacquo ogni 2 anni, indipendentemente dai chilometri percorsi, l'antigelo lo risciacquo ogni 4 anni e l'olio del cambio e della trasmissione lo risciacquo ogni 3 anni, indipendentemente dai chilometri percorsi.

Vola e guida questa macchina OVUNQUE nel paese. Lo guiderei in California senza esitazione, ottiene poco più di 22 MPG in autostrada grazie alla trasmissione overdrive a 5 velocità e agli ingranaggi 3,42.

Attualmente registrato, intitolato e assicurato come un antico (se sei un acquirente Pennsylvania, il tag può essere trasferito con la mia approvazione e che vi farà risparmiare diverse centinaia di dollari in tasse e tag e mai bisogno di pagare la registrazione o di avere un controllo stato pa e le emissioni fatto mai più.

Non voglio essere cattivo, ma non sono qui per insegnarvi a convertire la vostra auto al cambio manuale. (Se siete l'acquirente, vi dirò tutto ciò che è necessario nel caso di future riparazioni sono necessari) Se non sei serio di acquistare l'auto, quindi si prega di non contattare me.

Di seguito sono le specifiche sulla macchina così come la manutenzione fatta. C'è stato un sacco di nuove parti e la manutenzione fatta negli ultimi 500 miglia.

MOTORE -
*Motore Crate GM Chevy 5.7L 350 CID (un pezzo posteriore principale, teste a bullone centrale) con 18.XXX miglia.
*Braccioli a rullo con punta da 1,6 (75 miglia fa)
*Albero a camme Comp Cams