Splendida Porsche 356A Speedster del 1957 con carrozzeria Reutter: Questa Porsche 356A Speedster del 1957 è una splendida vettura con un restauro di vecchia data e con una storia che risale al primo giorno. Viene offerta con una copia del Kardex che mostra che è stata consegnata così com'è oggi in vernice bianca, ma con gli interni in similpelle rossa. Ora ha un motore Super 90 installato (motore #801530). Si avvia subito, funziona e si guida in modo eccellente. Un bell'esemplare con una bella vernice, cromature e interni in ordine. L'agenzia attraverso la quale è stata originariamente venduta era la Autohaus Kahrmann di Fulda, una delle quattro principali aziende che rifornivano il mercato nazionale, con sede a nord-est di Francoforte, tuttora in attività. All'inizio degli anni '60 l'auto si trovava negli Stati Uniti ed era di proprietà di Glenn Hoffmann di Harrisburg, PA, che la fece correre nella classe E Production, utilizzando inizialmente un motore pushrod prima di convertire l'auto per farla funzionare con un'unità 1500 Carrera. Nello stesso periodo, il coperchio posteriore fu sostituito da un'unità Carrera leggera, così come un tachimetro ad alto numero di giri e altri componenti da corsa, la maggior parte dei quali furono acquistati dal leggendario pilota Carrera Speedster Bruce Jennings di Townson, Maryland, che è stato descritto come assolutamente impavido in pista. Da Hoffman l'auto passò a Bob Schreter di Rosswell, Georgia, che continuò a correre con la Speedster alla fine degli anni Sessanta a Lime Rock e anche nelle cronoscalate. Ricorda di aver vinto molto all'epoca. Rimasta in Georgia, passò a Milton Bailey di Atlanta all'inizio degli anni Settanta. In seguito, la vettura fu praticamente ritirata e passò nelle mani di Kevin Heaney, Jack Gray e poi Jerry Kendall, tutti di Atlanta. Nel marzo 1986 fu acquistata da Kendall da John Summer di St. Petersburg, in Florida, che l'avrebbe tenuta per molti anni. Summer fu responsabile del restauro che vediamo oggi. Durante questo restauro il motore Carrera fu rimosso e al suo posto fu installata un'unità Super 90 801530, ma rimase comunque un'auto riscaldata, con i Weber 40IDF montati, e la trasmissione 741 mantenne gli ingranaggi BAE3C GS/GT Hillclimb e un pignone a slittamento limitato con corona 633. Summer vendette la Speedster nel 1994 a Kevin Fiske nello Stato di Washington, con il quale rimase per un paio d'anni, per poi passare a lungo in Massachusetts, prima di passare al precedente proprietario. La vettura è accompagnata da un fitto raccoglitore di ricevute per i pezzi di ricambio e per i lavori eseguiti, oltre che da molte informazioni sulla storia dell'auto. L'aspetto è quello di una vera e propria auto da corsa, con griglie per i fari, cinghie per il cofano, il già citato cofano motore Carrera e il tachimetro GS/GT. I sedili originali che abbracciano la carrozzeria sono ora rifiniti in similpelle nera bordata di rosso e sono dotate di cinture di sicurezza da corsa. Secondo quanto riferito, va come un gatto scottato, questo è un restauro onesto e vecchio di un'icona con una storia ben definita.Telaio n. 83100Motore n. 83100Motore n. P801530 Storia documentata Rifinita nella colorazione originale di bianco Molti aggiornamenti per le prestazioni Caratteristiche dei dettagli da corsa, tra cui il coperchio del ponte Carrera a 6 feritoie in lega Offerta con fascicolo storico, documentazione di restauro e Kardex.
