Porsche 911 Gulf Racing
Esterni: livrea Gulf Racing
Interni: sedili avvolgenti neri
Cambio: manuale
Anno: 1968
Chilometraggio: 87.000 km
Prezzo: 95.000 euro
Una Porsche 911 S Coupé del 1969, accattivante e costruita appositamente, presentata con un'iconica livrea ispirata alla Gulf e configurata in vero stile fuorilegge e da rally.
Costruita sulla piattaforma a passo lungo introdotta nel 1969 e molto ambita, questa vettura combina la purezza del design iniziale con cofano lungo con un assetto leggero e incentrato sul guidatore. Consegnata originariamente come 911 S ad alte prestazioni, questa vettura è stata accuratamente trasformata in un modello "outlaw" distintivo, privilegiando l'esperienza di guida rispetto a un restauro fedele alle specifiche di fabbrica.
Secondo il Certificato di Autenticità Porsche, la vettura è stata completata il 6 dicembre 1968, con numero di telaio 119300488, e consegnata nuova tramite Porsche Car Northwest Inc., Washington, USA. È una delle 1.492 auto prodotte per l'anno modello 1969, il che ne sottolinea la rarità.
Di proprietà di un appassionato di Porsche e costantemente sottoposta a manutenzione da specialisti, l'auto è stata sviluppata ponendo l'accento su usabilità, coinvolgimento e individualità.
Tra i dettagli chiave figurano la prima immatricolazione nel giugno 1969 negli Stati Uniti, il numero di telaio 119300488 e un motore di tipo M 901/10 (specifiche 911 S) con numero di motore 6390561. Sviluppa 170 CV da una cilindrata di 1.991 cc, abbinato a un cambio manuale di tipo 901/07. L'auto presenta un telaio a passo lungo e ha un chilometraggio di 61.087 miglia, sebbene questo dato non sia garantito. È configurata in uno stile fuorilegge e ispirato al rally.
L'auto si presenta in condizioni di guida attraenti e autentiche, coerenti con il suo carattere appositamente costruito. La livrea ispirata alla Gulf sostituisce la finitura originale in Silbermetallic, conferendole una forte identità visiva che ne completa l'assetto e l'intento.
All'interno, l'abitacolo è stato volutamente spogliato, con i sedili posteriori, l'isolamento e i rivestimenti del pavimento rimossi per ridurre il peso e migliorare il coinvolgimento del guidatore. L'abitacolo presenta sedili avvolgenti, un volante classico e un layout pulito e funzionale. L'area dei sedili posteriori e il pavimento mostrano una leggera ruggine superficiale, coerente con la presentazione genuina dell'auto e la sua configurazione leggera.
Questo veicolo si propone sia come una 911 grezza e coinvolgente, pronta per un divertimento immediato, sia come una solida base per un'ulteriore messa a punto o il completamento della costruzione. Presenta una patina naturale che ne rafforza il carattere fuorilegge.
Le modifiche e i punti salienti includono un motore boxer a sei cilindri modificato con un carattere spiccato ad alti regimi, basato sulle specifiche originali della 911 S da 2,0 litri (170 CV). Gli interni sono leggeri e spogli, con sedili avvolgenti, un volante classico e una configurazione dei pedali orientata alle prestazioni. L'esterno presenta una livrea ispirata alla Gulf e un allestimento in stile fuorilegge/rally.
Questa 911 è costruita per essere guidata. Il motore boxer a sei cilindri modificato offre il carattere inconfondibile delle prime 911 S, che prende vita agli alti regimi pur rimanendo utilizzabile alle basse velocità. Il telaio a passo lungo offre una stabilità migliorata rispetto ai precedenti modelli a passo corto, garantendo un'esperienza di guida più sicura. In combinazione con il peso ridotto e il cambio manuale, offre una sensazione di guida diretta e analogica che ricorda le auto da competizione dell'epoca.
La storia della proprietà include la consegna nello Stato di Washington, la successiva immatricolazione a Scottsdale, in Arizona, e l'importazione in Europa. È stata venduta da Joop Stolze Classic Cars nel 2015 per 115.000 €. L'auto è stata di proprietà di un appassionato di Porsche, mantenuta da specialisti e guidata regolarmente.
Questa distintiva 911 S a cofano lungo combina credenziali autentiche con un concetto "fuorilegge" ben eseguito, offrendo un'esperienza di guida unica e un pezzo avvincente della storia Porsche.
