Vedere le informazioni in inglese qui sottoPorsche 911T 2.2-Liter Targa D-Program 1971- Numeri corrispondenti- Solo 300 km percorsi dopo il restauro- D-Program con motore da 2.2 litri più potente e progressi- Cambio manuale a 5 marce opzionale- Amati cerchi "Fuchs"- Vetri oscurati- La versione Targa più popolare- Bellissimo colore speciale 'Light Yellow' STORIAUn sogno per ogni appassionato di Porsche: una 911. Questo esemplare è una Targa e appartiene a un anno molto ambito. Questo anno modello è dotato del più potente motore da 2,2 litri, ma ha ancora l'aspetto classico della prima generazione (2,0 litri) di 911 costruita fino al 1969. Questo anno di modello viene chiamato da Porsche "programma D" e offre il meglio di entrambi i mondi. Poiché con questa versione sono stati apportati miglioramenti, soprattutto a livello tecnico, è una versione molto apprezzata. Un look classico, ma anche una splendida macchina da chilometro con la quale si può attraversare l'Europa senza problemi. Grazie al tettuccio Targa, è possibile anche navigare lungo la Costa Azzurra con la testa al sole. Questo esemplare (come molti altri) è stato consegnato nuovo nel clima soleggiato degli Stati Uniti, quindi è rimasto privo di ruggine. Nel 2016, l'auto è stata importata nei Paesi Bassi, dove è stata recentemente restaurata. Da allora, l'auto ha percorso solo 300 chilometri, il che la fa sembrare in condizioni pari al nuovo! ESTERNOÈ un'immagine da vedere, poiché la splendida vernice di questa 911 è appena asciutta e si presenta nel colore "Light Yellow" (codice colore 6262). Il tetto targa è la versione più desiderabile, grazie alla possibilità di guidare aperti senza disturbare la bella linea del tetto della vettura. Naturalmente, non possono mancare i bellissimi cerchi Fuchs. Questo modello è ancora dotato del caratteristico marchio e del tipo di marchio in oro sulla vettura. I finestrini sono leggermente oscurati, il che conferisce un aspetto più gradevole e riduce l'ingresso della luce solare nell'auto. Grazie al restauro, le condizioni ottiche sono molto buone. La vernice, le gomme, i finestrini, le luci e le cromature sono in condizioni ottimali. INTERNI Anche gli interni sono stati rinnovati e sono quindi in ottime condizioni. All'interno l'auto profuma addirittura di nuovo. L'interno è in nero con sedili in pelle mezza skai. I comodi sedili sono dotati di poggiatesta. Nella parte posteriore sono presenti due seggiolini per bambini. TECNICAIl motore da 2,2 litri era più potente e con più coppia rispetto al precedente motore da 2,0 litri. Il motore boxer a 6 cilindri produceva 125 cavalli. Un esempio di miglioramento apportato al modello D-Program è l'uso di ugelli dell'olio che raffreddano la parte inferiore dei pistoni. Il cambio manuale "dog-leg" a 5 rapporti era un'opzione dell'epoca rispetto al 4 rapporti standard. Anche la parte inferiore dell'auto e il cofano sono in buone condizioni. Sono stati montati 4 nuovi pneumatici Michelin. L'auto ha una guida sportiva e agile, che la rende un piacere da guidare in montagna. ALGEMENTILa Porsche 911: probabilmente la più famosa e leggendaria auto sportiva mai realizzata. Introdotta nel 1963 come successore della 356 e con oltre 60 anni di produzione ancora in corso: un modello in continua evoluzione e sviluppo con uno stile diverso da qualsiasi altra auto. La 911 è una vettura 2+2 a trazione posteriore relativamente leggera e snella, con il motore nella parte posteriore. La 911 da 2,2 litri, più potente, fu costruita nel 1970 e nel 1971 ed era disponibile nelle versioni T, E e S con caratteristiche di potenza diverse. Sebbene la T fosse il modello di base, questa versione è ancora considerata sufficientemente potente e meglio guidabile per l'uso quotidiano. Inoltre, la generazione 2.2 si concentrava principalmente sul risparmio di peso, basti pensare all'uso di paraurti in alluminio. Un altro grande vantaggio è rappresentato dal trattamento anticorrosione di serie per una maggiore durata della carrozzeria. La versione manuale era disponibile come optional con cambio a 5 rapporti. Durante gli anni di produzione, il modello continuò a migliorare, con la principale differenza di un tetto targa migliorato sul programma D. Le modifiche riguardavano l'impermeabilizzazione della carrozzeria. Le modifiche riguardavano la tenuta del tetto rispetto al parabrezza, ai finestrini laterali e al roll bar. La Targa era molto popolare nel 1970, con il 31% di tutte le 911 costruite in quell'anno.Porsche 911T 2,2 litri Targa D-Program 1971- Numeri corrispondenti- Solo 300 chilometri percorsi dopo il restauro- D-Program con motore più potente da 2,2 litri e ulteriori sviluppi- Cambio manuale a 5 marce opzionale- Amati cerchi "Fuchs"- Vetri oscurati- Il modello Targa più ricercato- Bellissimo colore speciale "Giallo chiaro" STORIAUn sogno per ogni appassionato di Porsche: una 911. Anche questo modello in particolare è una Targa e appartiene a un anno modello molto ambito. Questo modello è dotato del più potente motore da 2,2 litri, ma ha l'aspetto classico della 911 di prima generazione (2,0 litri) che è stata costruita fino al 1969. Porsche chiama questo anno modello "programma D" e offre il meglio di entrambi i mondi. Questa versione è stata migliorata, soprattutto a livello tecnico, rendendola un modello molto apprezzato. Un look classico, ma anche una deliziosa macchina da chilometro con cui si può attraversare facilmente l'Europa. Grazie al tetto Targa, è possibile anche navigare lungo la Costa Azzurra con il sole in faccia. Come la maggior parte degli esemplari, questo è stato consegnato nuovo nel clima soleggiato degli Stati Uniti, che lo ha mantenuto privo di ruggine. Nel 2016, l'auto è stata importata nei Paesi Bassi, dove è stata recentemente restaurata. Da allora, l'auto ha percorso solo 300 chilometri, il che la fa sembrare in condizioni pari al nuovo! ESTERNOÈ uno spettacolo da vedere, poiché la splendida verniciatura di questa 911 è appena asciutta ed è rifinita nel colore "Light Yellow" (codice colore 6262). Il tetto targa è la versione più richiesta, grazie alla possibilità di guidare a cielo aperto senza disturbare la splendida linea del tetto della vettura. Naturalmente, non possono mancare i bellissimi cerchi Fuchs. Questo modello presenta ancora la caratteristica denominazione dorata del marchio e del tipo di vettura. I finestrini sono leggermente oscurati, il che conferisce un aspetto più attraente e riduce la quantità di luce solare che entra nell'auto. Grazie al restauro, l'auto è in ottime condizioni visive. La vernice, le gomme, i finestrini, le luci e le cromature sono in condizioni immacolate. INTERNI Anche gli interni sono stati rinnovati e sono quindi in ottime condizioni. All'interno dell'auto c'è persino un odore di nuovo. Gli interni sono rifiniti in nero con sedili in pelle mezza pelle. I comodi sedili sono dotati di poggiatesta. Nella parte posteriore sono presenti due seggiolini per bambini. TECNICAIl motore da 2,2 litri era più potente e con più coppia rispetto al precedente motore da 2,0 litri. Il motore boxer a 6 cilindri eroga 125 CV. Un esempio di miglioramento nel modello del programma D è l'uso di spruzzatori d'olio che raffreddano la parte inferiore dei pistoni. Il cambio manuale "dog-leg" a 5 rapporti era un'opzione dell'epoca, rispetto al cambio standard a 4 rapporti. Anche la parte inferiore dell'auto e il cofano sono in buone condizioni. Sono stati montati quattro nuovi pneumatici Michelin. L'auto ha una guida sportiva e agile, che la rende un piacere da guidare in montagna. GENERALELa Porsche 911: probabilmente la più famosa e leggendaria auto sportiva mai prodotta. Introdotta nel 1963 come successore della 356 e ancora in produzione dopo oltre 60 anni: un modello continuo che viene costantemente sviluppato ed evoluto in uno stile diverso da qualsiasi altra auto. La 911 è una vettura 2+2 a trazione posteriore, relativamente leggera e snella, con il motore nella parte posteriore. La 911 da 2,2 litri, più potente, fu costruita nel 1970 e nel 1971 ed era disponibile nelle versioni T, E e S con caratteristiche di potenza diverse. Sebbene la T fosse il modello base, questa versione è ancora considerata sufficientemente potente e la migliore da guidare per l'uso quotidiano. La generazione 2.2 si concentrò anche sulla riduzione del peso, ad esempio grazie all'uso di paraurti in alluminio. Un altro vantaggio importante è il trattamento anticorrosione fornito di serie per una maggiore durata della carrozzeria. La versione manuale era disponibile come optional con 5 marce. Nel corso degli anni di produzione, il modello è stato continuamente migliorato, con la differenza più significativa rappresentata da un tetto apribile migliorato nel programma D. Le modifiche riguardavano la tenuta del tetto rispetto al parabrezza, ai finestrini laterali e al roll bar. La Targa fu molto popolare nel 1970, rappresentando il 31% di tutte le 911 costruite in quell'anno.