Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale al Supercar Fest 2025 sabato 17 maggio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La 3.2 Carrera è considerata l'evoluzione definitiva della 911 originale, apparsa per la prima volta nel 1963. Queste vetture finali (prima di essere sostituite dalla più complicata 964) erano le più flessibili e utilizzabili del progetto originale di Butzi Porsche. Lanciate nel 1984 e facendo rivivere il nome Carrera per la prima volta dal 1977, erano le auto sportive degli anni Ottanta per eccellenza.
Il motore flat-six interamente in lega, che dal 1971 era a iniezione di carburante, fu portato a 3.164 cc, per una potenza di 231 CV, sufficiente a spingere la coupé leggera e scivolosa a oltre 150 miglia orarie, con un'accelerazione da 0 a 100 miglia orarie in 5,6 secondi. Le auto costruite a partire dal settembre 1986 erano dotate del cambio Getrag G50, più semplice da usare, ma tutte le Carreras 3.2 sono dotate di carrozzeria galvanizzata che, insieme alla leggendaria qualità costruttiva di Porsche, garantisce la lunga durata di questi classici.
Se tornaste indietro di 37 anni e andaste dal vostro concessionario Porsche a ritirare la vostra nuova 911 Carrera Sport, questo esemplare di oggi sarebbe quello che stareste portando via. Ovviamente non è un'auto nuova, ma ci vorrebbe un buon uomo per capire la differenza, perché è stata restaurata utilizzando una quantità sostanziale di parti nuove e assemblata secondo uno standard eccezionale, con una verniciatura da parte di AW Motorsport Porsche Specialists che è semplicemente sorprendente.
Non c'è da stupirsi, perché questo è il risultato della passione (senza essere scortesi potremmo dire dell'ossessione) di un ingegnere automobilistico tedesco di alto livello per ricostruire e garantire che questa Porsche abbia l'aspetto e la guida che aveva lasciato la fabbrica di Stoccarda nel 1988, destinata al mercato belga.
È stata acquistata come il miglior esemplare con guida a sinistra disponibile all'epoca, un aspetto importante per il nostro venditore che ci ha spiegato l'ergonomia superiore della guida a sinistra. La 911 è sempre stata progettata per la guida a sinistra e, di conseguenza, la posizione di guida è di gran lunga superiore a quella delle auto con guida a destra, grazie all'assenza di sbilanciamento dei pedali e al corretto "detent" del cambio. Questa 911 è stata guidata per una decina di chilometri per la sessione fotografica e possiamo confermare che qualsiasi 911 con guida a sinistra è un'esperienza molto più gratificante rispetto ai modelli da esportazione con guida a destra. È un'auto senza tettuccio che offre una scocca più resistente alla torsione per una migliore maneggevolezza e beneficia dell'aria condizionata e della radio Blaupunkt Breman. È rifinita in una splendida tonalità di blu marino e, naturalmente, gli interni in pelle nera e lino sono di qualità da esposizione. A nostro avviso, è davvero la migliore Carrera Sport di sinistra disponibile sul mercato ed è quasi impossibile da sbagliare. L'auto è accompagnata da un eccellente fascicolo storico che contiene numerose ricevute di ricambi originali Porsche di nuova provenienza, dettagli sulla ricostruzione del motore, documenti di immatricolazione e molto altro ancora.
Abbiamo parlato a lungo di questa splendida Carrera Sport ma, come ha notato uno dei nostri colleghi, con un set di targhe tedesche e un buon fotografo, si potrebbe ricreare l'immagine di una brochure di lancio Porsche degli anni '80, è davvero così bella. Venite alla nostra vendita Supercar Fest e decidete voi stessi.