996 GT3 mk2
Prima GT3
000km, Europeo, Giallo Gelb
Tutti i libri, la manutenzione, le istruzioni, gli adesivi opzionali e le fatture di manutenzione.
Ottime condizioni
Immatricolazione belga pronta all'uso
380 CV 20 CV in più e leggermente più confortevole rispetto alla mk1

Descrizione del modello
La Porsche 911 GT3 è un modello ad alte prestazioni omologato della vettura sportiva Porsche 911. Si tratta di una linea di modelli ad alte prestazioni, iniziata con la 911 Carrera RS del 1973. La GT3 ha avuto una carriera agonistica di successo.
La targhetta "GT3" è stata introdotta nel 1999 come parte della prima generazione della gamma di modelli Porsche 996 (comunemente nota come 996). Come per i precedenti modelli 911 RS di Porsche, la 996 GT3 era incentrata sulle corse e quindi era priva di elementi che aggiungevano peso inutile alla vettura. L'insonorizzazione fu quasi completamente eliminata, così come i sedili posteriori, gli altoparlanti posteriori, il tetto apribile e l'aria condizionata, anche se il climatizzatore automatico e la radio/CD divennero optional a costo zero.
Il motore della 996 GT3 la distingueva dalla maggior parte degli altri modelli 996, anche se condivideva lo stesso progetto di base del motore flat-six standard cosiddetto "a carter secco integrato". Questo motore era noto come motore "Mezger", dal nome del suo progettista Hans Mezger.
Per portare la vettura al massimo livello di prestazioni in pista, Porsche dotò la GT3 di freni maggiorati, di un sistema di sospensioni ribassato e rielaborato, di ruote più leggere e di un nuovo paraurti anteriore con spoiler posteriore abbinato per contribuire ad aumentare la deportanza e quindi l'aderenza.
Porsche ha apportato aggiornamenti significativi alla GT3 per il 2004 (il primo anno in cui l'auto è stata offerta ai clienti statunitensi), utilizzando il lifting della 996 del 2002, compresi i fari che si differenziavano dalla Boxster entry-level. Questo modello è comunemente noto come 996.2 GT3. La potenza del motore fu portata a 381 CV (280 kW) e la coppia a 385 Nm (284 lb⋅ft), di cui l'80% disponibile a partire da 2.000 giri/min. L'impianto frenante fu potenziato, con pinze a 6 pistoncini all'anteriore (le posteriori rimasero a 4 pistoncini).
Nei test su pista condotti da riviste automobilistiche americane, la GT3 ha fatto registrare un tempo di accelerazione da 0 a 100 miglia orarie (0-97 km/h) di 4,5 secondi e un tempo sul quarto di miglio di 12,0 secondi a 190 km/h. Durante le prove di skidpad, la GT3 ha registrato un valore di 1,03g.