Un passo rivoluzionario quasi quanto il passaggio dal raffreddamento ad aria a quello ad acqua, la decisione di Porsche di dotare la 911 di due turbocompressori. Non c'era già una Porsche Turbo? Sì, con un prezzo da Supercar. Dalla MkII, la 991 ha ricevuto un motore da 3 litri completamente nuovo, due turbocompressori con intercooler, un telaio ancora una volta migliorato e, ad esempio, un sistema multimediale e di navigazione rinnovato. Porsche ha scelto il motore turbo per rendere la vettura più efficiente, ridurre i consumi e le emissioni e aumentare la coppia. Questo, grazie all'enorme conoscenza dei motori turbo che Porsche ha in casa dopo decenni di ulteriore sviluppo, senza il cosiddetto turbo gap. La coppia massima del nuovo motore da 3 litri è già presente a 1700 giri/min. La potenza di trazione è quindi sempre presente, la flessibilità a ogni regime e il comfort grazie a un motore più silenzioso. Per fortuna Porsche ha dato ai suoi consulenti di vendita lo scarico sportivo disinseribile (posizionato centralmente) da vendere come opzione "obbligatoria", e la cosa è stata risolta. Grazie al maggior fabbisogno di aria nella parte posteriore, i turbo sono dotati anche di intercooler, la nuova 911 fu dotata della classica griglia aperta sul cofano, le stesse feritoie verticali che si vedevano già nel 1964. Questo riferimento sembrava completare il cerchio, la perfezione della 911 era un dato di fatto. Oggi una 911 è certamente e fortunatamente sempre più spesso l'altra no. Gli acquirenti cercano soprattutto versioni speciali, ricche di optional e di dettagli personali. Per chi è in grado di apprezzare una cosa del genere, qui entra in gioco il cuore. Per cominciare, questa 991 è stata dotata dalla fabbrica di un X51Exclusive Motorkit (motore GTS), che ne ha aumentato la potenza di ben 30 CV. Un'opzione molto costosa! Inoltre, l'auto ha ricevuto esattamente le opzioni giuste per definirla extra sportiva: sedili sportivi adattivi (regolabili a 18 vie) con memoria, Porsche Dynamic Chassis Control incl. sospensioni sportive Porsche Active Suspension Management che abbassano l'auto di 20 mm, supporti motore dinamici, pacchetto Sport Chrono, impianto di scarico sportivo disinseribile, volante sportivo GT, Porsche Torque Vectoring System (bloccaggio del differenziale), quadranti, cuciture e cinture gialle. C'è anche una lista quasi infinita di extra, che sono ordinatamente specificati sul certificato di nascita fornito con l'auto, vedi le foto. Considerando l'età e il chilometraggio molto basso, questa 991 MkII è in condizioni di assoluto splendore. Proviene da un noto guidatore tranquillo. L'auto è completamente originale e mantenuta dal concessionario.
