Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Renault 5 Turbo 1 Stradale del 1982, restaurata e con numeri corrispondenti. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini, documenti di supporto e storia completa saranno forniti su richiesta seria.
I primi 400 esemplari di produzione della 5 Turbo sono stati realizzati in conformità all'omologazione del Gruppo 4, per consentire alla vettura di partecipare ai rally internazionali, e sono stati prodotti presso la fabbrica Alpine di Dieppe. Molte parti furono poi trasferite alla Alpine A310, come le sospensioni o i cerchi in lega.
Una volta prodotti i modelli omologati, fu introdotta una seconda versione, denominata Turbo 2, che utilizzava più parti di serie della Renault 5, sostituendo molti dei componenti in lega leggera della versione originale 5 Turbo, e abbandonando gli splendidi e specifici sedili e la plancia Bertone per gli interni della R5 Alpine. Molti componenti divennero inoltre di colore grigio scuro anziché gli iconici rosso e blu. La Turbo 2 era meno costosa, ma aveva quasi gli stessi livelli di prestazioni. Per differenziarla dalla Turbo 2, la 5 Turbo originale viene spesso chiamata "Turbo 1".
Con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e una velocità massima di 7,5 km/h. 7 secondi, una velocità massima di 203 km/h, un peso a vuoto di 970 kg, la 5 Turbo 2 ha un motore turbo a 4 cilindri in linea, a benzina. Questo motore produce una potenza massima di 160 PS (158 CV - 118 kW) a 6000 giri/min e una coppia massima di 220 Nm (162 lb. ft) a 3250 giri/min. La potenza viene trasmessa alla strada dalla trazione posteriore (RWD) con un cambio manuale a 5 velocità. Per quanto riguarda i dettagli del telaio responsabili della tenuta di strada, del comportamento di guida e del comfort di marcia, la 5 è dotata di sospensioni anteriori indipendenti con molle elicoidali McPherson e barra stabilizzatrice e di sospensioni posteriori con molle elicoidali e barra stabilizzatrice. I pneumatici di serie sono 195 / 55 su cerchi da 13 pollici all'anteriore e 225 / 55 su cerchi da 14 pollici al posteriore. Per la potenza di arresto, l'impianto frenante del 5 Turbo 2 comprende dischi ventilati all'anteriore e dischi ventilati al posteriore.

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