Un'auto elegante e leggermente fuori dall'ordinario, sebbene definita una berlina 'Continental', molti la descriverrebbero come una berlina sportiva. Incorporando ali a piega dei pantaloni, ruota di scorta montata sul posteriore, paraurti e bagagliaio con apertura superiore, l'auto è sorprendentemente diversa e attraente. Verniciata in una tonalità allegra di giallo, con ali nere e tetto coperto in pelle, che incorpora un tetto apribile scorrevole, e con un eccellente interno in pelle color beige chiaro. Anche il cromato è molto buono. Dotato di un sistema di scarico in acciaio inox, funzionante bene e offerto in manutenzione, appena testato MoT. Il numero di registrazione originale era BGF 890, che potrebbe essere disponibile per il recupero, e questo è un processo che saremmo più che felici di aiutare.
Telaio n. GRC81 Numero di registrazione XSG 779
Snippets: Il broker di borsa a vela
Hugh Carron Scrimgeour (1883/1958) era un discendente della famiglia Stockbroking Scrimgeour del Sussex. La famiglia può far risalire le proprie origini alla Scozia - il cognome deriva dall'antico inglese Skrymser che significa spadaccino, con membri del clan scozzese che erano Conti di Dundee, portabandiera reali e constabili. Hugh Scrimgeour stesso era un appassionato marinaio, possedendo lo sloop bermudano da 8 metri costruito da William Fife in Scozia e battezzato Oonah, che gareggiò a Cowes con la figlia Pamela nell'equipaggio; in onore del padre commissionò poi il Trofeo Pamela Snagge, assegnato annualmente al vincitore della classe Mermaid. La flotta di yacht di Hugh Carron includeva Eastmora (costruita nel 1926) e Sans Peur. Hugh ebbe dei primi problemi con la legge: nel 1909 fu citellato per guida a velocità eccessiva e nel 1912 per mancanza di targa identificativa sul motore e di nuovo nel 1913 per aver superato il limite di velocità! Forse c'era meno probabilità di una citazione mentre si era in mare.
Le schede del telaio mostrano che il secondo proprietario era William Stanley Reeve-Tucker (1888/1939), che era un piantatore di gomma in Malesia e membro del Consiglio Federale Malese. Durante il soggiorno in Malesia fu pioniere di un metodo per uccidere le zanzare che ridusse il numero di lavoratori della piantagione affetti dalla malaria nella tenuta Sungei Way. Quando si trasferì per la prima volta in Malesia nel 1907 entrò nella MSVR e ricevette la commissione nel 1913; durante la Prima Guerra Mondiale aveva il grado di Capitano.
Dopo la sua morte si pensa che la GRC81 sia rimasta inattiva per tutta la durata della Seconda Guerra Mondiale, poiché nel 1945 viene mostrata come opera con Kenneth & Kitty Hutchison. Erano appassionati di automobilisti e nel 1954 Kenneth partecipò al Monte Carlo Sun Motor Rally con la sua Bentley B130MD del 1951 con N. Birkett come copilota; furono giudicati vincitori ex aequo nella tripla parità e vinsero la 4ª categoria – auto turismo prodotte in massa sopra 2600cc.
