Perché questo particolare Stanguellini ci entusiasma così tanto?

Il telaio CS 01113 non è una Stanguellini qualunque. Originariamente un ordine speciale, è stato consegnato con il collaudato motore Stanguellini a camme in testa singolo aggiornato basato sul blocco Fiat 1100 - lo stesso cuore meccanico che ha alimentato molti successi italiani da corsa del dopoguerra.

Quando lasciò la fabbrica di Modena, la CS 01113 indossava una classica carrozzeria barchetta, identica a quella delle vetture che parteciparono alla Mille Miglia del 1951. Ma il suo viaggio prese una piega affascinante: fu presto trasformata dalla Carrozzeria Vignale in un esemplare unico di Vignale Cabriolet, l'unico mai costruito su un telaio Stanguellini. Questa trasformazione fu commissionata dall'appassionato pilota belga Georges De Wit, che corse con l'auto nel rally Liegi-Roma-Liegi del 1951 e nel Tour de Belgique, facendola entrare nella storia del motorsport belga.

Anni dopo, l'auto è riemersa in Belgio in cattive condizioni e priva dell'esclusiva carrozzeria Vignale. A questo punto è intervenuto il famoso collezionista italiano Corrado Cupellini. Con la piena collaborazione del Museo Stanguellini e la benedizione di Francesco Stanguellini, figlio del fondatore Vittorio, si decise di riportare la CS 01113 alla sua forma originale di barchetta.

Il restauratore italiano Carlo Pirovano (Merate, vicino a Bergamo) ha lavorato a stretto contatto con il museo e ha avuto accesso ai disegni originali della fabbrica, assicurando che la carrozzeria ricostruita corrispondesse esattamente al progetto degli anni Cinquanta. Francesco Stanguellini si è persino recato personalmente in visita per supervisionare e guidare il restauro, a testimonianza dell'importanza di questo progetto.

Una volta completata, questa autentica e splendidamente restaurata barchetta Mille Miglia ha trovato la sua prossima casa in Giappone, dove ha partecipato attivamente a prestigiosi eventi classici. L'auto è tornata in Italia per il Gran Premio Nuvolari 2005 e la Mille Miglia Storica 2007, riaffermando il suo posto nel pantheon delle leggende delle corse italiane.

Oggi, la CS 01113 si presenta in condizioni eccellenti, con un'ottima meccanica e pronta per i rally storici o gli eventi concours. È un esempio da manuale di una vera barchetta "ecceterini" - rara, collaudata in gara e sapientemente documentata nel libro Stanguellini di Orsini e Zagari.

Un'opportunità irripetibile per il collezionista più esigente, con un raro mix di artigianalità italiana e pedigree belga.