"La mia Toyota è fantastica"
Iscrizione accettata al festival Eiffel Rallye 2025
1980 Toyota Corolla Gp2 Rally
Motore nuovo di Gerd Dicks
Completamente revisionata e pronta a partire
FIA HTP, immatricolazione belga, libro giallo RACB

Negli anni '70, quando la Toyota era piccola ed era sostanzialmente guardata dall'alto al di fuori del Giappone, il pilota svedese di rally Ove Andersson e l'amministratore delegato Eiji Toyoda decisero di unire le forze e di utilizzare gli sport da rally per farsi pubblicità e dimostrare la favolosa affidabilità della Toyota. Nel 1975 Andersson fondò il centro di preparazione ai rally Team Toyota Europe (TTE) a Colonia. Il TTE si sarebbe poi trasformato nell'attuale team Toyota Gazoo Racing e insieme hanno vinto praticamente tutto ciò che si può vincere al di fuori della F1. Oltre al TTE, anche molti importatori locali furono motivati a iscrivere le auto stradali convertite ai rally nazionali, il che fu notevolmente aiutato dagli sforzi di Toyota Japan nell'omologare il maggior numero di auto e il maggior numero di modifiche possibili presso la FIA.

L'auto in vendita è ispirata alla Corolla TE71 del Team Toyota GB del 1983 e del 1984, guidata da Per Eklund e Dave Whittock, che vinse due volte il British Open Rally Championship.
Costruita professionalmente in Finlandia, questa TE71 è stata importata in Belgio nel 2018 e ha partecipato a due blandi rally su strada nel 2019 fino a quando Covid non ha interrotto molti eventi. Recentemente la vettura ha beneficiato di un nuovo motore costruito dall'ex direttore tecnico di TTE Gerd Dicks in Germania, ampiamente riconosciuto come il miglior specialista di motori Toyota in Europa.
Da allora, l'auto ha percorso solo 600 km nel VHRS 65 Spa Rally del 2023, dove si è comportata in modo eccellente. Dopo il Rally di Spa, la vettura è stata completamente ispezionata e revisionata da International Motorsport a Theux in Belgio.

Abbiamo trovato il concetto della Corolla fantastico e con i suoi 950 kg e 170 CV l'auto è molto ben bilanciata e può essere guidata duramente in tutte le condizioni. L'auto sarebbe ideale per il Monte Carlo Classic, il Rally Eiffel, il VHRS, il sempre più popolare campionato FIA di rally storici e qualsiasi altro evento di velocità o regolarità.

Alcune specifiche:
- 935 kg
- Motore 2TG 1600 CC, circa 170 CV. Costruzione propria Gerd Dicks
- 2xWeber 45 DCOE
- Collettori di scarico
- Frizione sinterizzata
- Cambio rapido
- Differenziale LSD 5.13:1
- Dischi ventilati anteriori
- Freni a tamburo posteriori
- Freno a mano Fly off
- Gabbia di protezione saldata
- Sedili e cinture da competizione
- Molle anteriori Bilstein con piastra di campanatura regolabile
- Ammortizzatori posteriori Bilstein
- Tripmetro Brantz International 25
- 19 cerchi di ricambio con pneumatici nuovi da asciutto/umido
- Motore di scorta con trattativa separata