Numeri corrispondenti, colori corrispondenti, completamente restaurata dal 2014 al 2016 e ora in condizioni perfette
Non una T1 qualsiasi: edizione a 21 finestrini; inizialmente un veicolo statunitense venduto a un hippy per soli 100 dollari (fotografie disponibili)
Salvata dalla distruzione nello sfasciacarrozze
Condizione rara e storia ancora più rara
Con certificati di autenticità e identità Volkswagen

Il Volkswagen Tipo 2 è il cavallo di battaglia di Volkswagen sotto forma di autobus altamente funzionale, ancora onnipresente sulle strade e adorato da un pubblico molto eclettico. Dal 1950 è stato prodotto in sei serie successive, ognuna delle quali ha apportato qualche ammodernamento. Oltre alla sua funzionalità, il suo design è pragmatico e contemporaneo, mentre i modelli più vecchi evocano un sentimento nostalgico.
Per un lungo periodo di tempo, la gamma Volkswagen ha avuto un solo modello dalla sua fondazione: il "Maggiolino" di Tipo 1. Nel 1947, l'importatore olandese di VW Ben Pon ritenne che la gamma dovesse essere ampliata con un furgone per le consegne e disegnò uno schizzo che fu utilizzato tre anni dopo per la progettazione del Tipo 2, che fu lanciato nel 1950. Si tratta di un furgone per le consegne con motore e design basati sul Maggiolino. Il motore è collocato nella parte posteriore e le forme rotonde sono state mantenute, rendendo il suo design amichevole.
La Tipo 2 ha rapidamente acquisito uno status di icona ed è stata amata da tutti. Gli hippy ne erano così innamorati che andarono a vivere nell'autobus come se fosse la loro casa. Dipinsero i loro camper come protesta contro la fame, la povertà e la guerra nel mondo. Gli autobus dipinti dagli hippy sono diventati, insieme al segno della pace, il simbolo della sottocultura hippie e della spensieratezza degli anni Sessanta.
Nel corso degli anni sono state vendute molte varianti. Inizialmente era stato concepito come furgone per le consegne, ma ben presto fu reso possibile il campeggio e, negli Stati Uniti, la gente era particolarmente affezionata alla variante pick-up.
Volkswagen T1
Il T1, un'incarnazione della nostalgia e della spensieratezza degli anni '60. Questo autobus multifunzionale "Splitscreen", come viene soprannominato per via dei doppi parabrezza anteriori separati, è la prima auto in cui il conducente siede appena sopra l'asse anteriore. Il motore posteriore a quattro cilindri produce una potenza sufficiente - modesta - e un suono unico e ronzante.
Dato l'indistruttibile motore Volkswagen, una T1 è ancora molto adatta per i viaggi su strada. Sono anche spesso utilizzati per scopi commerciali, alcuni addirittura trasformati in bar mobili.
È innegabile che la T1 sia un'auto d'epoca molto ambita e che la domanda del mercato sia altissima. Chi non vorrebbe essere visto con un autobus così bello? Senza dubbio, un T1 è un investimento versatile.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria

Lunghezza (cm): 428 (169 pollici)
Larghezza (cm): 175 (69 pollici)
Altezza (cm): 194 (76 pollici)
Passo (cm): 240 (94 pollici)
Peso (kg): 1150 (2535 libbre)

Meccanica

Motore: flat-four da 1483 cc con motore posteriore
Valvole: 8
Sistema di alimentazione: 1 carburatore Solex
Cambio: Manuale a 4 rapporti
Trasmissione: RWD
Sterzata a sinistra
potenza: 42 CV (31 kW) a 3800 t/m
coppia: 95 Nm a 2400 t/m

Velocità massima: 105 km/h (65 mph)