Questa vettura fa parte della nostra vendita pop-up di "classici a prezzi accessibili" dal 10 al 16 marzo 2024. Per l'occasione saremo aperti anche domenica 10 marzo. Tutte le auto sono state sottoposte a un controllo completo e sono offerte in modo trasparente a un basso prezzo d'acquisto.

Quante auto sono in vendita?
La vendita comprende poco più di 50 auto che non sono elencate online. Tutte hanno un prezzo competitivo. Durante la vostra visita alla nostra vendita, potrete anche visionare e acquistare le altre auto presenti nel nostro showroom; ne abbiamo oltre 300.
Questa vendita è un'asta?
No, non si tratta di un'asta. Tutte le auto sono state ispezionate prima della vendita e il rapporto di ispezione viene condiviso con i potenziali acquirenti. Tutte le auto hanno un prezzo e il primo che offre il prezzo richiesto può acquistare definitivamente l'auto. Le auto sono vendute rigorosamente così come sono, ma ciò non significa che gli acquirenti non sappiano che cosa stanno acquistando. Oltre al rapporto di ispezione fornito, è possibile effettuare una visita e un'ispezione sul sollevatore, nonché un test drive. I prezzi richiesti sono tutti al di sotto del valore di mercato e questo, unito al fatto che l'acquirente sa cosa deve essere fatto all'auto, rende questa vendita così interessante.

Il Volkswagen Tipo 2, conosciuto ufficialmente, a seconda del tipo di carrozzeria, come Transporter, Kombi e Microbus, e informalmente come Bus (USA) o Camper (Regno Unito), è un furgone introdotto nel 1950 dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen come secondo modello di autovettura.
Essendo uno dei precursori dei moderni furgoni per il trasporto di merci e passeggeri, negli anni Sessanta il Tipo 2 diede origine a concorrenti a guida avanzata negli Stati Uniti, tra cui il Ford Econoline, il Dodge A100 e lo Chevrolet Corvair 95 Corvan, che adottò la configurazione a motore posteriore del Tipo 2. In Europa, la concorrenza comprendeva il modello FF degli anni Sessanta. La concorrenza europea comprendeva la Renault Estafette con allestimento FF degli anni '60 e il Ford Transit con allestimento FR. Il Citroën H Van con allestimento FF, tuttavia, precedeva il VW di tre anni. A gennaio 2010, versioni aggiornate del Tipo 2 sono ancora in produzione nei mercati internazionali: come furgone passeggeri, come furgone da carico e come pick-up.
Come il Maggiolino, il furgone ha ricevuto numerosi soprannomi in tutto il mondo, tra cui "microbus", "minibus" e, a causa della sua popolarità durante il movimento di controcultura degli anni '60, "Hippie van".
La rivista Autocar ha annunciato che il T2 cesserà la produzione il 31 dicembre 2013, a causa dell'introduzione di norme di sicurezza più severe in Brasile.
Alla fine del 1967 fu introdotta la seconda generazione della Volkswagen Tipo 2 (T2). È stata costruita in Germania fino al 1979. In Messico, le Volkswagen Combi e Panel sono state prodotte dal 1970 al 1994. I modelli precedenti al 1971 sono spesso chiamati T2a (o "Early Bay"), mentre i modelli successivi al 1972 sono chiamati T2b (o "Late Bay").
Questa seconda generazione di Tipo 2 ha perso il caratteristico parabrezza anteriore sdoppiato ed è leggermente più grande e considerevolmente più pesante del suo predecessore. I suoi soprannomi comuni sono Breadloaf e Bay-window, o in breve Loaf e Bay.[24] Il motore, da 1,6 L e 35 kW (48 PS; 47 CV) DIN, era anche leggermente più grande. Il nuovo modello eliminò anche le sospensioni posteriori ad asse oscillante e le scatole di trasferimento precedentemente utilizzate per aumentare l'altezza di marcia. Al loro posto, gli assali semi-albero dotati di giunti a velocità costante aumentavano l'altezza di marcia, senza le selvagge variazioni di campanatura delle sospensioni ad asse oscillante basate sul Maggiolino. Il cambio Bus aggiornato è solitamente ricercato dai piloti fuoristrada che utilizzano componenti Volkswagen raffreddati ad aria.

Specifiche tecniche
Carrozzeria
Lunghezza: cm (in): 428 (94.5)
Larghezza: cm (in): 172 (67.7)
Altezza: cm (in): 194 (76.4)
Passo: cm (in): 240 (94.5)
Meccanica.
Cilindrata: flat-four 1584 cc, raffreddato ad aria
Valvole: 8
Sistema di alimentazione: 1 carburatore Solex
Cambio: Manuale a 4 rapporti
Ruote motrici: trazione posteriore
Potenza massima: 51 CV a 4000 giri/min
Coppia massima: 106 Nm a 2800 giri/min