Una delle Ferrari più iconiche di tutti i tempi: la 275 GTB, una "Gran Turismo" con il leggendario "Colombo V12".
Non solo era fatta per trasportare gli "happy few" da una città internazionale all'altra ad alta velocità, ma si sentiva anche a casa sui circuiti. Un'auto versatile che appartiene anche a una delle coupé più belle di tutti i tempi. Rara come poche: a Brummen abbiamo un altro bellissimo esemplare. Prima di continuare a parlare di questa bellissima GTB/2 rossa, una breve storia del modello.
Nel 1964 sconvolse il mercato azionario di Parigi: due nuovi modelli fecero la loro comparsa. Da un lato, la GTB chiusa, una coupé dalle linee fantastiche. Dall'altra, la GTS, il suo fratello aperto. Telaio identico, con un telaio tubolare splendidamente saldato. Sospensioni completamente indipendenti con freni a disco Dunlop e ammortizzatori Koni. Sotto il cofano allungato di entrambe le vetture, il V12 "Colombo" da 3,3 litri, con la Spider che eroga una potenza di 260 CV e la GTB chiusa di addirittura 280.
Entrambi i modelli sono inoltre caratterizzati da una configurazione transaxle, con il cambio a cinque marce posizionato tra le ruote posteriori e quindi con sospensioni posteriori indipendenti. La 275 GTB è stata la prima Ferrari a essere costruita secondo questo metodo.
Il design della GTB era completamente nuovo. La GTB fu disegnata da Pininfarina e costruita da Scaglietti.
Lo scopo della GTB? Come già detto: secondo la Ferrari, con la GTB si poteva sia girare che correre. Si poteva scegliere tra tre carburatori (come questa 275, con cui la GTB fu omologata per le competizioni dalla FIA) o sei. Anche per la carrozzeria c'era una scelta: alluminio o acciaio. I cerchi in lega Campagnolo sono di serie e presenti sulla vettura. Nel 1965, a Parigi, viene presentata la seconda serie, con un muso leggermente più lungo e una presa d'aria più piccola. Poco dopo, al Salone dell'automobile di Bruxelles, furono montati cerchi in lega diversi e l'albero di trasmissione fu incapsulato in un tubo di torsione. Furono costruite circa 250 Serie I e circa 200 Serie II 275 GTB.
Questa 275 è una GTB/2, l'amata seconda serie. Una vettura originariamente consegnata da Crepaldi Milano. L'auto è passata nelle mani di un proprietario alla fine degli anni '70 che non ha potuto separarsene e l'ha tenuta per decenni, fino a poco tempo fa. L'auto è stata restaurata fino alle condizioni attuali, ovviamente secondo gli standard più elevati, da uno specialista Ferrari. Anche il motore e la tecnologia sono stati revisionati e rinnovati da un nome noto nel mondo Ferrari, Patrick Ottis.
La vettura è accompagnata da un impressionante dossier di documentazione. Non solo documentazione specifica della vettura, ma anche documentazione generale e libri. Inoltre, la vettura viene fornita con i libretti originali ed è presente il kit di attrezzi originali. Naturalmente, la vettura è anche dotata di un'ampia relazione di Marcel Massini.
Un'auto eccezionale in condizioni altrettanto eccezionali.
