La 599, progettata da Pininfarina, fece il suo debutto nel 2006 rappresentando un significativo passo avanti nella gamma Ferrari. Il suo stile fu piuttosto controverso all’epoca, ma oggi è ampiamente considerato uno dei modelli più rappresentativi dell’ultima era di Pininfarina, caratterizzata da forme Ferrari eleganti e aerodinamiche. Semplice e sobria, ma innegabilmente aggressiva.
La Ferrari 612 non è il suo predecessore. Ha invece seguito un percorso diverso come elegante gran turismo 2+2 della Ferrari, mentre la 599 GTB Fiorano è stata concepita come la vera erede della 575M Maranello. Allora, cos’è la 599? Prendete la 575M e aggiungeteci un po’ di pepe. Ancora… no, ancora di più. Ora ci siete. La 612 era una vera GT; la 599 era una supercar che, per caso, era perfettamente all’altezza dei compiti di una GT.
E la Ferrari non si è certo tirata indietro. Nel suo cuore batte il magnifico V12 F140C da 6,0 litri, strettamente imparentato con il motore utilizzato nella Ferrari Enzo. Con 620 horsepower disponibili a 7.600 rpm, la 599 offre quel tipo di prestazioni che l’hanno resa una delle auto Ferrari con motore anteriore più formidabili della sua epoca.
La Ferrari si è mostrata piuttosto evasiva riguardo alla velocità massima, limitandosi a dichiarare che era «superiore a 330 km/h». Nei test dell’epoca, tuttavia, i giornalisti sono riusciti a registrare circa 340 km/h sul GPS. In altre parole, non si trattava certo di una GT tranquilla. La 599 ha ripreso la formula Ferrari del V12 anteriore e ha alzato il livello di tutto di diverse tacche. È ora di cambiare marcia, Schumi.
E poi c’è lo stile. Forma, sensazione e tecnica: concentrati sull’emozione! Niente spoiler né alettoni; quelli li lasciamo ai ragazzini che corrono per strada. I montanti C aperti fungono da spoiler aerodinamici, ma sembrano vere e proprie opere d’arte. Ogni linea scorre senza soluzione di continuità in quella successiva, creando un design che è al tempo stesso elegante ed emozionante. Così aggraziata che merita un po’ di tempo per essere apprezzata appieno. Preferibilmente con un buon Barolo, nel proprio rifugio maschile, accanto alla Rari.
Il nostro esemplare ha alle spalle un percorso straordinario, di cui gli appassionati hanno senza dubbio sognato almeno una volta.
Consegnata nuova in Germania, ha mantenuto la sua immatricolazione originale per tutta la vita ed è rimasta in condizioni eccezionalmente buone. La conversione al cambio manuale a sei marce non fa che esaltare ciò che una Gran Turismo V12 della Ferrari dovrebbe essere: coinvolgente, scorrevole e meravigliosamente gratificante da guidare.
Rifinita nel sensazionale e ambitissimo Rosso Monza, abbinato a interni Sabbia, questa combinazione possiede una straordinaria eleganza. I cerchi da 20 pollici in stile Challenge, lucidati a sfera, aggiungono quel tocco di presenza necessario per ricordare le prestazioni e il carattere che si celano dietro il bellissimo esterno.
Questa particolare Ferrari non ha mai saltato un tagliando e ha conservato il suo primo strato di vernice originale in ogni sua parte. Il precedente proprietario si è preso cura dell’auto meticolosamente, prestando attenzione anche ai minimi dettagli. Di conseguenza, è difficile trovare qualcosa di negativo da dire su questo eccezionale esemplare.
Saremmo lieti di accogliervi e di trascorrere un po’ di tempo insieme alla scoperta dell’auto, della sua storia e di tutto ciò che rende questa Ferrari così speciale.
