Se volete possedere una Ferrari, smettete di seguire i consigli di chi guida una Toyota -.
La 599, disegnata da Pininfarina, è apparsa nel 2007 come un passo avanti nella gamma, con un look che all'epoca fu un po' controverso, ma che oggi rappresenta il culmine di quell'ultima era di design snello ed elegante guidata da Pininfarina. Semplice e sobrio, ma molto aggressivo.
La Ferrari 612 non è solo il suo predecessore, ma anche un pioniere della prima generazione di Ferrari che si allontana dal ramo delle 575 e 550. Quindi la 599... Prendete la 612. Aggiungete il peperoncino. Di più... Ancora di più.... Comincia a sembrare che... Avete capito dove vogliamo arrivare. La 612 era una vera GT, la 599 una supercar che si presta anche a diventare una GT.
Mentre la 612 utilizzava ancora il "vecchio" V12, nella 599 è stato inserito il blocco F140C. E questo blocco è simile a quello della Ferrari Enzo (F144B), tranne che per una CC. Alza il tiro, vicino! La Ferrari non ha voluto divulgare la velocità massima; la risposta è stata "sopra i 300". I giornalisti di Auto hanno portato il GPS a 340(!) e solo a 7.600 giri/minuto eroga tutti i 620 cavalli rampanti, evidenziati dai LED rossi lampeggianti sul volante: È ora di cambiare marcia, Schumi!!!
E poi ancora sullo stile.... Forme, sensazioni e tecnica: concentrati sull'emozione! Niente spoiler o alettoni, quelli li lasciamo alle calotte. I montanti C aperti fungono da spoiler, ma sembrano una vera opera d'arte... Tutte le linee confluiscono l'una nell'altra, si integrano e conferiscono alla 599 un aspetto emozionante. Un aspetto così aggraziato che merita un po' di tempo per essere assimilato. Con un buon barolo, nella stanza accanto alla Rari.
È stata originariamente consegnata a Parigi, il che spiega anche l'esecuzione estremamente chic. La distinta Parisien è Grigio Silverstone all'esterno e Grigio Scuro all'interno. Le pinze dei freni Giallo Modena abbinate agli scudi Ferrari sulla fiancata completano la festa. È l'incarnazione di come doveva essere. La vedremo presto?