Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la specialissima e rara Ferrari Enzo Supercar Classiche 2004 Black over Red. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini, documenti di supporto, servizio e storia di proprietà saranno forniti su richiesta seria.
Descrizione del modello:
Quando la Ferrari introdusse la Enzo nel 2002, la sua squadra di Formula Uno era nel bel mezzo di un periodo dominante, vincendo cinque campionati costruttori sulla scia dei cinque titoli piloti consecutivi di Michael Schumacher dal 2000 al 2004. Il momento non poteva essere migliore, perché la Enzo rifletteva i recenti sviluppi nelle corse ed era la prima supercar Ferrari dopo la F50 della metà degli anni Novanta. L'attesa per la presentazione del modello era alta.
Con la sua carrozzeria disegnata da Pininfarina che sporge in avanti come il nosecone di un'auto di F1, la Enzo ha un aspetto particolare, anche se è sotto la carrozzeria in fibra di carbonio che la tecnologia è veramente presa in prestito dal programma di corse della Ferrari. In particolare, la Enzo è equipaggiata esclusivamente con un cambio elettroidraulico a sei rapporti, azionato da palette al volante. I dischi dei freni in carboceramica, con un diametro di circa 15 pollici, garantiscono una potenza di arresto non dissimile da quella di una vera auto da corsa.
Le sospensioni sono a quadrilateri ineguali con molle a spinta e ammortizzatori a controllo elettronico regolabili dall'abitacolo. Il controllo di trazione di serie offre sia una modalità "sport" sia un'impostazione "race" che consente un certo slittamento delle ruote, inoltre il sistema può essere completamente disattivato. Il volante da corsa è impreziosito da cinque LED che si illuminano in sequenza con il contagiri, ma il resto dell'abitacolo è piuttosto spartano. La Ferrari ha dotato la Enzo di climatizzatore automatico, ma non di radio, e i finestrini sono azionati da manovelle.
La Enzo è spinta da un V12 centrale da 6 litri e 48 valvole che eroga 660 cavalli e 485 lb-ft di coppia. Road & Track ha ritenuto che ciò fosse sufficiente per spingere l'auto a un incredibile tempo di 3,3 secondi da 0 a 100 miglia orarie. Per il quarto di miglio la rivista ha impiegato solo 11,1 secondi e ha toccato le trappole a 133 miglia all'ora. Con un peso a vuoto di 3.230 libbre, la Enzo è in grado di raggiungere una velocità massima stimata di 218 miglia orarie.
Nonostante la potenza sbalorditiva, l'aerodinamica è un fattore altrettanto importante per la velocità della Ferrari Enzo e uno degli obiettivi di progettazione degli ingegneri Ferrari è stato quello di eliminare le ali da pilota che avevano caratterizzato le due precedenti supercar Ferrari, la F40 e la F50. Per questo motivo, la Enzo è dotata di numerose prese d'aria e scarichi nascosti sotto e intorno alla carrozzeria per gestire il flusso d'aria. Un alettone posteriore poco appariscente si dispiega a velocità superiori alle 37 miglia orarie e lavora insieme a due flap nascosti nella parte anteriore dell'auto per mantenere l'altezza di marcia e la stabilità.
Sebbene la Enzo offra le prestazioni di una vera supercar, ha anche la reputazione di fornire un'esperienza di guida docile in città. Le sospensioni anteriori possono persino essere alzate di 1,2 pollici per consentire di superare i dossi e le soglie dei vialetti.
La Enzo Ferrari è rimasta l'auto di punta della Ferrari "di serie" solo fino al 2005, quando sono state create 29 varianti FXX della Enzo. Ciononostante, è una delle migliori auto mai prodotte da una delle migliori case automobilistiche esistenti. La Enzo è un'impressionante combinazione di prestazioni sfrenate e di guidabilità, e con solo 400 esemplari costruiti (80 dei quali destinati al mercato statunitense) è quasi garantito che rimarrà un punto di riferimento importante nella storia dell'automobile.
Specifiche del modello
Stile della carrozzeria Coupé a due piani
Tipo di motore 12 cilindri 5999cc/660cv BMI ME7
Colore: nero con interni rossi
Viene fornito con libri, strumenti e storia di servizio completo.
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