Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Ferrari Enzo 2004 in Nero. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo illustrativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta seria.
Quando Ferrari presentò la Enzo nel 2002, il suo team di Formula Uno era nel pieno di un periodo di dominio, avendo vinto cinque campionati costruttori grazie ai cinque titoli piloti consecutivi conquistati da Michael Schumacher dal 2000 al 2004. Il momento non poteva essere più opportuno, poiché la Enzo rifletteva i recenti sviluppi nel mondo delle corse ed era la prima supercar Ferrari dopo la F50 della metà degli anni '90. L'attesa era alta al momento del lancio del modello. Con la sua carrozzeria disegnata da Pininfarina che sporge in avanti come il muso di una vettura di F1, la Enzo ha un aspetto imponente, ma è sotto la carrozzeria in fibra di carbonio che si nasconde la tecnologia realmente mutuata dal programma corse della Ferrari. In particolare, la Enzo è equipaggiata esclusivamente con una trasmissione elettroidraulica a sei marce azionata da leve al volante. I dischi dei freni in carbonio-ceramica di circa 15 pollici di diametro forniscono una potenza frenante simile a quella di una vera auto da corsa. Le sospensioni utilizzano bracci trasversali di lunghezza diversa con molle azionate da aste di spinta e ammortizzatori a controllo elettronico che possono essere regolati dall'abitacolo. Il controllo di trazione standard offre sia una modalità "sport" che una impostazione "race" che consente un certo slittamento delle ruote, inoltre il sistema può essere completamente disattivato. Il volante da corsa è incrostato di cinque LED che si illuminano in sequenza con il tachimetro, ma il resto dell'abitacolo è piuttosto spartano. Ferrari ha dotato la Enzo di climatizzatore automatico ma senza radio, e i finestrini sono azionati da manovelle manuali.
La Enzo è alimentata da un motore V12 da 6 litri e 48 valvole montato centralmente che eroga 660 cavalli e 485 lb-ft di coppia. Road & Track ha riscontrato che ciò è sufficiente per spingere l'auto a un incredibile tempo di 3,3 secondi da 0 a 60 mph. Il quarto di miglio ha richiesto alla rivista solo 11,1 secondi e hanno raggiunto i 133 miglia all'ora. Con un peso a vuoto di 3.230 libbre, la Enzo è in grado di raggiungere una velocità massima stimata di 218 mph.
Nonostante la potenza sbalorditiva, l'aerodinamica è una componente altrettanto importante della velocità della Ferrari Enzo, e uno degli obiettivi di progettazione degli ingegneri Ferrari era quello di eliminare le ali da boy-racer che avevano caratterizzato le due precedenti supercar Ferrari, la F40 e la F50. Quindi la Enzo ha numerose prese d'aria e uscite nascoste sotto e intorno alla carrozzeria per gestire il flusso d'aria. Un'ala posteriore poco appariscente si apre a velocità superiori a 37 mph e lavora in combinazione con due alette nascoste nella parte anteriore dell'auto per mantenere l'altezza da terra e la stabilità. Sebbene la Enzo offra le prestazioni di una vera supercar, è anche nota per la sua docilità nella guida in città. La sospensione anteriore può anche essere sollevata di 1,2 pollici per consentire il superamento di dossi e soglie di vialetti.
La Enzo Ferrari è rimasta l'auto di "serie" più importante della Ferrari solo fino al 2005, quando sono state create 29 varianti FXX della Enzo. Ciononostante, è una delle migliori auto mai prodotte da una delle migliori case automobilistiche esistenti. La Enzo è una combinazione impressionante di prestazioni sfrenate e guidabilità su strada e, con solo 400 esemplari costruiti (80 dei quali destinati al mercato statunitense), è destinata a rimanere un importante punto di riferimento nella storia dell'automobile. Per domande, immagini e documenti di supporto, contattare Marvin tramite Whatsapp al numero +351 925 406454.
