Riveira MotorSports è orgogliosa di presentare la Ferrari F430 Spider 2007 con specifiche USA. Ulteriori immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta.
Nel 2004, la Ferrari era in piena attività. In pista la Scuderia aveva vinto cinque Campionati del Mondo di Formula 1 di fila, e per la strada la Ferrari stava costruendo eccellenti vetture stradali come la 575M GTC e la 360 Challenge Stradale. Tuttavia, la 360 Modena di base stava diventando un po' vecchia e doveva essere rivista.
Il risultato fu la Ferrari F430 Berlinetta, lanciata nell'autunno del 2004 come modello 2005. Questa vettura ha alzato notevolmente il livello delle supercar con motore V8. Un anno dopo, al Salone dell'Auto di Ginevra del 2005, seguì un modello F430 Spider convertibile.
La Ferrari F430 vantava una tecnologia adattata dalla Formula 1 e numerosi spunti stilistici dalla Enzo. Al posto delle dolci curve della 360, la F430 presentava prese d'aria taglienti e angolari, fanali posteriori a vista e significativi miglioramenti aerodinamici. Frank Stephenson, ex capo designer della Mini Cooper, era entrato a far parte del Gruppo Ferrari-Maserati nel 2002 e questo fu il suo primo progetto, mentre la carrozzeria fu affidata a Pininfarina. Circa il 70% dei componenti della F430 erano nuovi.
La F430 riprendeva lo spaceframe in alluminio, le sospensioni e gli interni della 360, ma era considerata un'evoluzione della Modena. Il telaio era più pesante del 10%, ma presentava una rigidità torsionale superiore del 20%, mentre il rapporto peso/potenza era migliorato da 7,1 libbre per cavallo a 6,2 libbre per cavallo, grazie al motore più grande. Sotto la pelle c'era anche un nuovo alettone sottoscocca e deflettori d'aria sul pannello. Nella parte posteriore erano presenti un sottoparaurti alettato e uno spoiler di coda.
Grazie ai test nella galleria del vento, l'auto abbracciava la strada in velocità. A 186 miglia all'ora la deportanza ammonta a 617 libbre, ovvero 187 libbre in più rispetto alla 360 Modena. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è rimasto invariato a 0,33.
Il motore V-8 DOHC da 4,3 litri utilizza un manovellismo piatto e il sistema di fasatura variabile delle valvole della Enzo. Il vantaggio immediato è una potenza superiore del 23% e una coppia superiore del 25% rispetto alla 360 Modena. Lo sprint da 0 a 100 miglia orarie richiede 3,5 secondi e il quarto di miglio 11,7. La velocità massima è di 196 miglia orarie.
La Ferrari prevede che circa l'80% degli acquirenti opterà per la trasmissione F1 con cambio a palette, anche se è disponibile un cambio manuale a 6 rapporti. Le impostazioni Ice e Low Grip rilassano gli ammortizzatori, mentre le impostazioni Sport e Race accelerano il cambio F1 e irrigidiscono le sospensioni. L'impostazione CST disattiva tutta l'elettronica, tranne l'ABS e l'E-Diff. Quest'ultimo comprime una serie di piastre di attrito nel differenziale e trasferisce la coppia da un lato all'altro. Il computer calcola la ripartizione della coppia per mantenere la trazione. I dischi dei freni in carboceramica, invece, sono in grado di arrestare ripetutamente la F430 da 70 miglia orarie in 150 metri.
Nel 2007 la Ferrari presentò la F430 Scuderia Berlinetta da 503 CV per celebrare il 16° Campionato Costruttori dell'azienda. Era più leggera di 220 chili e in grado di raggiungere le 202 miglia orarie, grazie a un'aerodinamica rivista. Era disponibile solo con una trasmissione F1 ancora più veloce. Il prezzo della F430 Scuderia era di 277.456 dollari. Nel 2008 seguì un'edizione limitata della 16M Spider e, alla fine della produzione della F430 nel 2009, una Scuderia era in grado di battere una Enzo sulla pista di prova di Fiorano.
2007 Ferrari F430 Spider
2dr Cabrio
Rosso Scuderia su carbone
8 cilindri 4308cc/490cv Bosch Me-7 EFI
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