Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la nuova Ferrari Monza SP1 2022 in Rosso su Nero. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta seria. La SP1 è immatricolata nell'UE, con tasse pagate nell'UE e senza restrizioni.
Dal concept Ferrari Sergio del 2013, realizzato da Pininfarina, non si vedeva un cavallino rampante in pieno stile barchetta (senza parabrezza), e di certo non una Ferrari di serie destinata alla strada. A differenza della 166MM del 1948 o delle 750 e 860 Monza da corsa degli anni Cinquanta, a cui la nuova Monza si ispira direttamente, il guidatore non ha nemmeno una striscia di vetro. Al contrario, la Ferrari ha creato un paravento virtuale che raccoglie l'aria attraverso il cofano, la impacchetta in una camera stretta e la espelle attraverso una fessura davanti al quadro strumenti. Più si va veloci, sostiene la Ferrari, meno il vento (e qualsiasi altra cosa, come i sassi) colpirà le guance. Questo tipo di ragionamento attirerà i miliardari che indosseranno la tuta da corsa, i guanti e le scarpe da guida, il casco in fibra di carbonio rivestito in pelle e gli occhiali come un pilota d'epoca della Mille Miglia.
La storia d'amore è più semplice da capire. Il capo del design Ferrari Flavio Manzoni sottolinea le "due onde" della Monza - i suoi parafanghi fluidi e arcuati visti di lato - collegate a dettagli superficiali minimi. La missione, dice Manzoni, era quella di "ricreare il mito di una Ferrari barchetta", ma "senza darle la sensazione di un'auto vecchia". Basata sulla 812 Superfast, la Monza ne condivide solo il telaio in alluminio, il gruppo propulsore e la lunghezza di 183,3 pollici. L'auto è più bassa di 4,8 pollici e più larga di un pollice. Con la stessa fibra di carbonio intrecciata con Kevlar utilizzata dalle Ferrari di Formula 1 per il cofano e altri pannelli, la Monza isola il guidatore dalla carrozzeria dell'auto in un abitacolo separato di forma ovale.
Il V-12 da 6,5 litri della Ferrari, grazie ai suoi ingegnosi condotti di aspirazione a lunghezza variabile, eroga 799 cavalli a 8500 giri/min (+10 rispetto alla 812 Superfast) e altrettanti 530 lb-ft a 7000 giri/min senza alcuna compressione forzata. Le prestazioni dichiarate dalla Ferrari sono all'incirca le stesse della 812, con un passaggio da zero a 62 miglia orarie in 2,9 secondi, da zero a 124 miglia orarie in 7,9 secondi e una velocità massima di oltre 186 miglia orarie.
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