L'attuale proprietario di questa auto è un ex poliziotto rimasto ferito nell'adempimento del proprio dovere. Avendo ora più tempo a disposizione per dedicarsi alla sua passione per le auto, ha deciso di mettersi alla ricerca di questa splendida Sunliner. Purtroppo, con il passare del tempo e l’avanzare dell’età, la sua lesione gli ha reso piuttosto difficile guidare un’auto con cambio manuale, quindi è giunto il momento che questa auto da esposizione trovi una nuova casa.
Originariamente uscita dalla fabbrica in colore Raven Black con interni rossi e bianchi, circa 15 anni fa è stata sottoposta a un restauro completo, da un bullone all’altro. L’attuale proprietario l’ha acquistata circa 12 anni fa e da allora l’ha curata con grande affetto, occupandosi di ogni sua esigenza e mantenendola in condizioni perfette, proprio come quando l’ha acquistata. Non esita però a guidarla quando il tempo è bello. Nei 12 anni in cui ne è stato proprietario, ha percorso circa 2000 miglia, per lo più per partecipare a raduni locali. Il contachilometri segna appena 3074 miglia dal restauro.
La vernice rosso vivo è di una lucentezza abbagliante, anche le cromature vi faranno venire voglia di tirare fuori gli occhiali da sole e sono quasi perfette. Durante il tempo trascorso con l’auto ho trovato solo alcune piccolissime scheggiature nella vernice, in corrispondenza di zone soggette a forte usura come la chiusura delle portiere e il bordo lungo il longherone (evidenziate nelle foto; alcune di queste sono state causate dal bastone del proprietario sul longherone). Anche gli interni sono quasi perfetti e, con il rivestimento in vinile rosso e bianco, risaltano davvero sulla carrozzeria rossa.
In questo restauro, effettuato letteralmente solo 3.000 miglia fa, è stato rifatto assolutamente tutto.
Si potrebbe mangiare su ogni superficie di questa auto (non che lo fareste... LOL), compreso il sottoscocca. Il proprietario era solito lucidare il telaio, ma la sua disabilità gli ha impedito ultimamente di infilarsi sotto l’auto; ciononostante, è ancora in condizioni da concorso.
Il motore V8 Thunderbird 292 a 4 cilindri è, a quanto pare, quello originale, ricostruito durante il restauro. È abbinato a un cambio manuale a tre marce (sul piantone del cambio) con overdrive. Basta dare un paio di colpi all’acceleratore, girare la chiave e si avvia subito; il doppio scarico emette un rombo molto piacevole, mentre gli indicatori mostrano temperatura, livello del carburante e velocità. Sono presenti spie per la pressione dell’olio e per l’alternatore. L’orologio elettrico funziona. In effetti, tutta l’elettronica funziona… comprese le luci, i tergicristalli, l’overdrive, la ventola e il tettuccio elettrico. Anche il tettuccio bianco è in condizioni quasi perfette; gli unici problemi sono una cerniera difettosa sul finestrino posteriore e una piccola cucitura scucita. Il proprietario farà riparare la cerniera prima che l’auto trovi una nuova casa.
Guidarla per strada è un po’ come pilotare una piccola imbarcazione, almeno rispetto alle auto di oggi. È lunga quasi 18 piedi (è dotata del kit continentale completo), ma il V8 la spinge con facilità e l’overdrive permette di viaggiare comodamente a oltre 60 mph. È dotata di freni a tamburo sulle quattro ruote che garantiscono una buona frenata; l’altra opzione fondamentale su un’auto di queste dimensioni è il servosterzo, che risulta tipicamente leggero per un’auto degli anni ’50.
Gli pneumatici sono Goodyear Super Cushion e, sebbene siano repliche, non sono radiali con cintura d’acciaio.
Si tratta davvero di un’auto di altissimo livello (quasi una numero 1) e pronta per essere portata a fiere, serate di cruise, ecc. e per portare a casa trofei, se è quello che cercate.
Il prezzo richiesto è di 63.000 dollari.
Per qualsiasi domanda, per ricevere diverse centinaia di foto aggiuntive e diversi video, per fissare un appuntamento per vederla di persona o per fare un’offerta, non esitate a contattarmi.
Grazie per l’interesse!
