Ford Galaxie 500 Cabriolet del 1967 - Unico proprietario, 77K miglia
Nel 1967, il signor Veneri entrò nella concessionaria Savelle Ford di Thomaston, nel Connecticut, e acquistò questa Galaxie 500 Cabriolet nuova di zecca, di un brillante bianco coloniale. Ordinò alcuni optional minori, quali il cambio automatico Cruise-O Matic a 3 velocità, la striscia decorativa, il motore V8 289 da 225 HP con doppio carburatore, il servosterzo, i copriruota integrali, gli pneumatici con fascia bianca, il rivestimento protettivo sottoscocca, la radio e la capote morbida nera.
Quasi tutto ciò è ancora presente sull’auto e ciò che è stato modificato è stato annotato in dettaglio nel taccuino che si trova nel vano portaoggetti. Ogni cambio d’olio (data, chilometraggio e viscosità), ogni intervento di manutenzione, quando sono stati sostituiti i freni, è stato annotato nel taccuino insieme al chilometraggio; la capote è stata sostituita nel 1989. A metà degli anni ’80 ha inoltre installato un sistema di allarme aftermarket. Anche gli pneumatici sono stati sostituiti negli anni ’80. Proprio di recente la figlia ha fatto sostituire il motorino di avviamento, il solenoide di avviamento e la pompa del servosterzo. A parte questi componenti, l’auto è originale. Per chi è attento alle specifiche tecniche, è stata prodotta il 25 maggio e distribuita alla sede di New York; codice colore M-bianco, codice finiture 6A nero e vinile nero, codice assale 6 - rapporto 2:80-1 e codice cambio X-FMX automatico a 3 marce.
L’ultimo intervento di manutenzione effettuato da suo padre risale al 10 dicembre 1991, quando l’auto aveva poco più di 75.000 miglia all’attivo.
Da allora la figlia l’ha guidata, ma ha percorso solo altre 2.500 miglia, portandola a fiere automobilistiche locali e accompagnando suo padre alle fiere prima che lui venisse a mancare. L’auto ora segna 77.667 miglia.
Racconta delle gite annuali in Florida, con ogni pollice quadrato dell’abitacolo e del bagagliaio pieno zeppo.
L’auto ha quasi 60 anni, ma sembra che ne abbia meno di 20. È sempre rimasta in garage.
Ci sono alcuni graffi ritoccati nella vernice, ma, ancora una volta, suo padre era meticoloso e quando notava un piccolo graffio, utilizzava la vernice di ritocco fornita dalla casa automobilistica proprio per sistemarlo.
Il difetto più evidente è lo strappo di 2" nella capote (visibile nelle foto); la figlia ha detto di averlo notato dopo aver partecipato a un salone dell’auto e pensa che qualcuno possa essersi appoggiato con qualcosa di abbastanza “tagliente” da causare lo strappo.
L’auto è pulita all’interno, all’esterno e sotto il telaio. Si potrebbe mangiare sulle superfici sotto il cofano, mentre il telaio e il sottoscocca sono quasi altrettanto puliti e privi di ruggine. Forse solo qualche traccia di ruggine superficiale qua e là.
Basta girare la chiave, premere l’acceleratore e si avvia subito. Ci vuole un po’ di tempo perché si riscaldi, dopodiché è pronta per partire. Tutti gli indicatori funzionano (carburante e tachimetro), l’accendisigari funziona, così come il clacson, i tergicristalli e tutte le luci; questa auto offre persino una funzione di sicurezza avanzata, ovvero i lampeggiatori di emergenza, che funzionano anch’essi. Il tettuccio elettrico si abbassa in poco meno di 20 secondi e si rialza altrettanto rapidamente; nel caso in cui vi capiti un temporale mentre siete in giro con il tettuccio abbassato, non vi bagnerete più di tanto.
Il motore 289 spinge questa barca con sufficiente facilità; non è veloce, ma raggiunge gli 80 senza problemi. Galleggia comunque... la manovrabilità è tipica di una barca; in parte ciò potrebbe essere dovuto agli pneumatici vecchi di 40 anni, ma in gran parte è dovuto a una tecnologia vecchia di 60 anni. I freni a tamburo non servofrenati sulle quattro ruote la arrestano bene a velocità inferiori a 40 mph, ma richiedono uno sforzo maggiore oltre tale soglia... ancora una volta, questa è la natura di una tecnologia vecchia di 60 anni, non un giudizio sulle condizioni di funzionamento.
Quando si pensa a un’auto come questa, bisogna chiedersi: quante Galaxie 500 cabriolet con un unico proprietario, 77K mile, in condizioni splendide e con un’ottima guida ci sono in giro? Dove ne troverete un’altra?
L’adesivo originale sul finestrino, l’atto di vendita originale, il manuale d’uso originale (con il nome del signor Veneri al suo interno) e la targhetta protettiva originale Ford sono inclusi con l’auto, così come la ruota di scorta originale e il cric.
Tenendo conto di tutto ciò, il prezzo richiesto è di 21.500 $.
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