Fiesta Ford Thunderbird Rossa 1956
L'attuale proprietario ha acquisito questa bellissima Thunderbird in un perfisso circa un anno fa. Il precedente proprietario aveva esaminato l'auto e fatto fare tutta la carrozzeria, un po' di riparazione della ruggine nei pavimenti, acquistato un nuovo tetto, avrebbe fatto ricostruire il motore, aggiunto un nuovo scarico doppio alluminizzato e aver fatto ridipingere l'auto con un colore solo 56 di Fiesta Red.
Sappiamo che l'auto fu originariamente prodotta il 20 febbraio 1956 e spedita a New York, in stile Colonial White su un interno nero e bianco, con tetto bianco. Il motore è un 312 4bbl da 225CV collegato a un cambio automatico Ford-O-Matic a 3 marce.
Siamo anche abbastanza sicuri che il precedente proprietario abbia fatto rivestire i sedili con lo stesso Fiesta Rosso e bianco, tuttavia pensiamo che un altro proprietario abbia cambiato i colori dell'esterno e dell'interno. L'auto è stata portata in Connecticut dal Maryland, dove il precedente proprietario l'ha posseduta per circa 20 anni.
Il contachilometri mostra poco più di 13.000 miglia, tuttavia, il chilometraggio reale è sconosciuto.
L'esterno è in condizioni splendide, con pochissime scheggiature o graffi nella vernice. .. Quelle che ho trovato sono riportate nelle foto. L'auto è stata completamente smontata quando è stata verniciata perché non ci sono segni di sovraspruzzo, segni di nastro, ecc. e tutta la zona sotto il cofano e il bagagliaio sono verniciati dello stesso colore. La maggior parte del cromo è chiara e brillante, con qualche piccolo difetto nei "clacson" anteriori.
Il tappo rigido è in ottime condizioni, sia all'interno che all'esterno, c'è una piccola imperfezione nella vernice sulla parte superiore. A causa della difficoltà di togliere il tappo da solo, non sono riuscito ad aprire completamente il tappo morbido, ma come si vede nelle foto, sia il tessuto che il telaio metallico sono in condizioni nuove.
Sotto il cofano sembra nuovo di fabbrica, inclusi i marchi Ford Final OK e Paint OK di fabbrica. Oltre alla 312, l'auto ha le opzioni di freno assistito e servosterzo (il primo è stato aggiunto dall'attuale proprietario). L'attuale proprietario ha anche montato e bilanciato pneumatici nuovi. Diamond Back bianchi larghi, nelle versioni 205/75/R15.
Gli interni rossi e bianchi si vedono molto bene, con sedili quasi nuovi, tuttavia il cruscotto mostra un po' di usura. Tutta l'elettronica funziona come dovrebbe: tergicristalli, clacson, radio (aftermarket), tutte le luci - lampioni, fari - fasci sinistro/h. Il servosterzo è solido e i dischi delle 4 ruote rallentano l'auto con facilità. Durante il mio tempo di guida ho trovato che accelerava bene, suonava benissimo, si maneggiava benissimo... non era quello che mi aspettavo dopo aver guidato una Corvette quella mattina.
Premi l'acceleratore, gira la chiave e la 312 si accende immediatamente. Il cambio cambia dolcemente (ricorda - questa macchina parte in folle, non in parcheggio).
Nel bagagliaio è pulito quanto sotto il cofano, con un pad pietra, ruota di scorta e cric originali. C'è anche un nuovo serbatoio di benzina infilato.
Quando entri sotto l'auto, tutto sembra pulito e privo di ruggine. Se guardi attentamente, puoi vedere segni di riparazione da ruggine. Anche se non è di qualità concours, è fatto bene e, a prima vista, nemmeno percepibile. L'attuale proprietario ha installato nuovi ammortizzatori a benzina di recente.
Questa è una splendida serata da crociera e un'auto da mostra locale, ottenendo il pollice in su e radunando un pubblico. Può benissimo vincere un trofeo a livello locale, probabilmente non a un concorso nazionale della T-Bird Association.
Il prezzo richiesto per questo bellissimo Bird è di 34.500 dollari
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