Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, nell'ambito dell'asta "The Iconic Sale" al Supercar Fest 2026, sabato 16 maggio, presso l'aerodromo di Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Dopo 17 anni di produzione, l'iconica Countach di Lamborghini lasciò finalmente il posto alla Diablo, un'auto che proiettò il marchio in modo decisivo in una nuova era. Presentata a Monaco nel gennaio 1990, era più veloce, più avanzata e più costosa di qualsiasi Lamborghini che l’avesse preceduta, pur conservando la presenza scenica per cui l’azienda era diventata famosa. Progettata da Marcello Gandini, autore in precedenza della Miura e della Countach, la Diablo combinava l’effetto scenografico tipico di Sant’Agata con un autentico progresso in termini di ingegneria, raffinatezza e usabilità.
Il modello introdusse un nuovo livello di raffinatezza nella formula Lamborghini. I pannelli in composito di fibra di carbonio, gli sviluppi nel design delle sospensioni e l’adozione dell’iniezione di carburante per il V12 a 48 valvole segnarono tutti un significativo passo avanti. La piattaforma fu concepita pensando agli sviluppi futuri, tra cui la trazione integrale, e il V12 da 5,7 litri di Lamborghini offrì prestazioni che superavano di gran lunga quelle della Countach. Nel corso della sua vita la Diablo si è evoluta costantemente, ma è stato l’arrivo della proprietà Audi nel 1998 a portare la revisione più completa. Il risultato è stata la Diablo 6.0 VT, con fari fissi, stile rivisitato, numerosi miglioramenti sotto la carrozzeria e il V12 da 6,0 litri potenziato, creando quella che molti considerano la versione definitiva del modello.
Rifinito in Nero Pegaso con interni Diablo classicamente scenografici in pelle Nero Pegaso con inserti Grigio, l'esemplare qui offerto è stato immatricolato per la prima volta in Svizzera e fornito da Lamborghini Porrentruy. La sua prima vita sembra essere stata caratterizzata da un uso regolare e da una corretta manutenzione, come dimostrano la cronologia degli interventi effettuata dal concessionario fornitore e da altri specialisti. Gli interventi di manutenzione registrati includono quelli effettuati da Lamborghini Porrentruy a 2.824 km nel settembre 2000, a 12.803 km nel maggio 2001 e a 36.733 km nel settembre 2002, insieme a quelli eseguiti da P3 Automobiles di Cannes nell'agosto 2001 e dal Garage Remsa di Sion nel 2007 a 45.100 km. Si tratta chiaramente di un'auto che è stata utilizzata come previsto nel periodo, percorrendo chilometri nei suoi primi anni piuttosto che essere immediatamente messa in deposito statico.
La Diablo è stata importata nel Regno Unito nel 2012 e da allora è rimasta qui. È stata sottoposta a manutenzione da Rardley Motors a 46.077 km nell'ottobre 2012 e sembra aver avuto un utilizzo minimo da allora. Da quando è arrivata nel Regno Unito ha avuto solo tre proprietari, prima di cambiare nuovamente mano nel 2022, quando è stata sottoposta a una manutenzione approfondita da SB Racing a 46.088 km.
Oggi l'auto è accompagnata dal manuale del proprietario, dal libretto di manutenzione e da un fascicolo storico che descrive in dettaglio le spese recenti. Gli interventi effettuati nel 2022 hanno incluso una revisione completa, la sostituzione dei famigerati interruttori che si incollano, quattro nuovi pneumatici Pirelli P Zero Asimmetrico e ulteriori articoli vari associati, il tutto contribuendo a portare l'auto all'aspetto e allo standard che si vedono oggi.
Si tratta di un esemplare accattivante della Diablo definitiva, un'auto con un chiaro utilizzo iniziale, una gestione successiva oculata e una storia documentata fin da nuova. Raramente un modello incarna meglio lo spirito dell'era delle supercar della fine degli anni '90 e dei primi anni 2000, e questa 6.0 VT offre l'opportunità di acquisire uno dei classici moderni più significativi di Lamborghini in una forma che è sia altamente utilizzabile che eminentemente collezionabile.
