Alcune auto non hanno bisogno di presentazioni. Ferrari. Porsche. Mercedes-Benz. E poi c’è la Miura. Chiedete a qualsiasi appassionato quale sia stata la Lamborghini che ha cambiato tutto, e probabilmente questo sarà il primo nome che vi verrà in mente. È un risultato straordinario per un’auto prodotta per meno di otto anni.
A metà degli anni ’60, la Lamborghini era ancora una casa automobilistica relativamente giovane. Ferruccio Lamborghini costruiva splendide gran turismo, ma mancava ancora quella vera e propria sensazione, finché un piccolo team di ingegneri non ebbe un’idea insolita: posizionare un motore a dodici cilindri trasversalmente dietro i sedili, non davanti al guidatore ma dietro di lui. Da questo concetto nacque la Miura.
Quando la Miura fu presentata, fu subito chiaro che non si trattava di una semplice auto sportiva. La carrozzeria, progettata da Marcello Gandini presso la Bertone, era bassa, larga e straordinariamente slanciata. Anche da ferma, la Miura emanava velocità. I suoi famosi fari, con le caratteristiche «ciglia», sono indimenticabili.
Dal punto di vista tecnico, la Miura era eccezionale. Il motore V12 montato trasversalmente, posizionato direttamente dietro l’abitacolo, conferiva all’auto un carattere unico. Il rombo dei dodici cilindri a pochi centimetri dalle spalle è difficile da descrivere. Nel 1968 fu presentata la Miura P400 S. A prima vista non era cambiato molto, ma la Lamborghini perfezionò il concetto con sottili modifiche agli interni, un maggiore comfort e un motore leggermente più potente. Rimaneva inconfondibilmente una Miura, ma era stata ulteriormente sviluppata in diversi ambiti. In totale furono costruiti 338 esemplari della P400 S.
Questa vettura in particolare fu completata all’inizio del 1969 come uno dei primi modelli P400 S. Il suo primo proprietario fu il critico cinematografico e regista italiano Renzo Renzi. L’auto è poi approdata negli Stati Uniti, dove ha fatto parte di una collezione per molti anni. All’inizio di questo secolo è stata completamente restaurata dalla Bobileff Motorcar Company, un nome ben noto tra gli appassionati di Lamborghini. Dopo il restauro, la Miura ha partecipato a vari eventi e ha ricevuto numerosi premi.
Le condizioni di questa Lamborghini sono eccellenti, sia dal punto di vista estetico che meccanico. È stata sottoposta a una manutenzione costante: i carburatori Weber sono stati revisionati, le parti meccaniche sostituite e, all’inizio del 2026, è stata eseguita una manutenzione recente da uno specialista Lamborghini. La Miura monta ancora il suo motore V12 con numeri corrispondenti, come confermato dai documenti di immatricolazione e dalla documentazione. Sono inclusi i manuali e i registri del modello.
In definitiva, una Miura è molto più del suo design impressionante e della sua presenza che fa girare la testa. A più di mezzo secolo di distanza, fa ancora quello che faceva quando era nuova: fa fermare le persone sui loro passi. Pochissime auto sono in grado di farlo.
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