Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Supercar Pagani Huayra Roadster 2020. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini e documenti di supporto saranno forniti su richiesta seria. La Huayra si trova nel Regno Unito, con immatricolazione nel Regno Unito e tasse pagate nel Regno Unito.
La Pagani Huayra (pronuncia italiana: waira) è un'auto sportiva a motore centrale prodotta dal costruttore italiano di auto sportive Pagani, che succede alla precedente proposta dell'azienda, la Zonda. Prende il nome da Wayra Tata, il dio del vento Quechua (indigeno sudamericano). La Huayra è stata nominata "Hypercar dell'anno 2012" dalla rivista Top Gear. L'11 febbraio 2015 è stato comunicato che la Pagani Huayra è stata esaurita. La Huayra è stata limitata a soli 100 esemplari come parte dell'accordo tra Pagani e il fornitore di motori Mercedes-AMG. La Huayra ha una velocità massima di circa 383 km/h e un tempo di accelerazione da 0 a 97 km/h di 2,8 secondi. Utilizzando pneumatici Pirelli, la Pagani Huayra è in grado di raggiungere 1,66 g di accelerazione laterale. La Pagani Huayra utilizza un cambio sequenziale a sette rapporti e una frizione a disco singolo. La scelta di non utilizzare una doppia frizione è dovuta all'aumento di peso di oltre 70 kg (154 lb), annullando così qualsiasi vantaggio derivante dai cambi di marcia più rapidi di una trasmissione a doppia frizione. La Huayra utilizza un motore V12 biturbo M158 60° da 6,0 L (5.980 cc) sviluppato da Mercedes-AMG appositamente per la Huayra, con una potenza di 740 PS (544 kW; 730 CV) a 5.800 giri/min e una coppia di 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) a 2.250-4.500 giri/min. Il motore è stato progettato su richiesta di Pagani per ridurre il turbo lag e migliorare la risposta, grazie a turbocompressori più piccoli, a una diversa configurazione dell'intercooler e a impostazioni della centralina riprogrammate. La Pagani Huayra è diversa dal suo predecessore in quanto incorpora l'aerodinamica attiva. È in grado di modificare l'altezza del frontale da terra e di azionare in modo indipendente quattro flap posizionati nella parte posteriore e anteriore dell'auto. Il comportamento dei flap è gestito da un'unità di controllo dedicata che riceve informazioni da sistemi come l'ABS e la centralina elettronica, che trasmettono informazioni su velocità, imbardata, accelerazione laterale, angolo di sterzata e posizione dell'acceleratore. Il progettista della Huayra, Horacio Pagani, ha dichiarato che il coefficiente di resistenza aerodinamica varia da 0,31 a 0,37.
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