LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTA PORSCHE 356C T6 COUPÉ DEL 1965 CON GUIDA A DESTRA, NELLA DESIDERABILE COMBINAZIONE DI COLORI GRIGIO ARDESIA CON INTERNI IN PELLE ROSSA.
IL FASCINO
Il design, la semplicità e la leggerezza della 356 sono responsabili dell'enorme successo Porsche che ne è seguito. Il suo aspetto distintivo e la sua esperienza di guida unica hanno definito il marchio Porsche e cambiato per sempre il mercato delle auto sportive. Oggi, con questa eredità, non sorprende che la piccola e affascinante 356 sia diventata estremamente desiderabile e da collezione.
QUESTO VEICOLO
Consegnata nuova dal concessionario sudafricano Lindsay Saker nel suo colore originale Ivory & Red Leatherette & immatricolata per la prima volta l'11.01.1965 dove è rimasta fino alla recente importazione nel Regno Unito da parte dell'attuale proprietario.
Estesi lavori recenti sia di riverniciatura che di meccanica sono stati eseguiti da Lux Classics con fatture di 63.000 sterline & ora pronta per la visione.
Si prega di chiedere per ulteriori informazioni.
È disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatta a un appassionato o a un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione.
In vendita per conto del suo proprietario come vendita in conto vendita & attualmente in stroage fuori sede.
GARANZIA &; FINANZIAMENTO DISPONIBILE
STORIA DEL MODELLO & &; PRODUZIONE
La prima Porsche 356 uscì dalla linea di produzione a Stoccarda nel 1950. La produzione si protrasse fino al 1965, anno in cui cessò la produzione; a quel punto erano stati prodotti oltre 76.000 esemplari di varie denominazioni di modello.
Fu la prima vettura di serie di Porsche, con un'evoluzione che iniziò con la 356 ora denominata Pre-A, la 356A introdotta nel 1955, la 356B alla fine del 1959 e la serie finale 356C introdotta per l'anno modello 1964. In ciascuna forma, furono costruite prevalentemente come Coupé o Cabriolet. Le coupé e le cabriolet Notchback con carrozzeria Karmann (1961-62) sono oggi particolarmente ricercate, così come la versione "Carrera" da corsa a quattro camme in produzione limitata introdotta nel 1954.
La 356 fu creata da Ferdinand "Ferry" Porsche (figlio di Ferdinand Porsche, fondatore dell'azienda). Nel 1972, durante un'intervista alla rivista PCA, egli riassunse il suo pensiero alla base del progetto come segue: "Ho sempre guidato auto molto veloci. Avevo un'Alfa Romeo, una BMW e altre... Alla fine della guerra avevo una Volkswagen Cabriolet con un motore sovralimentato e questa era l'idea di base. Ho visto che se si ha abbastanza potenza in un'auto piccola, è più bello guidarla rispetto a un'auto grande che è anche sovralimentata. Ed è più divertente. Sulla base di questa idea di base, abbiamo avviato il primo prototipo Porsche".
Questo approccio leggero guadagnò rapidamente la popolarità della 356 e, unito al rapporto peso-potenza, alla disposizione del motore posteriore, alla maneggevolezza agile e all'eccellente qualità costruttiva, le conferì una vera e propria attrattiva per i piloti, una formula collaudata che le consentì anche di vincere la classe a Le Mans nel 1951. Le potenze variavano tra i 44 CV del motore originale da 1131 cc e i 130 CV delle successive versioni Carrera da 1966 cc.
Le 356 Pre-A o "prototipo" costruite in Austria avevano la carrozzeria in alluminio, ma quando la produzione si spostò in Germania, Porsche incaricò Reutter di produrre le carrozzerie in acciaio e alla fine acquistò l'azienda nel 1963. Reutter mantenne il settore della produzione di sedili, ma in seguito cambiò nome in Recaro, formando l'azienda che oggi conosciamo meglio.
Nell'ottobre del 1964 debuttò il successore della 356, l'iconica 911, ma la sua popolarità duratura fece sì che la produzione continuasse fino al 1965.
