La primissima generazione della Porsche 911, affettuosamente conosciuta in Germania come l’«Urmodell der Neunelfer». Questo esemplare risale ai primi anni di produzione della 911 ed è quindi una vera auto a passo corto — una delle espressioni più pure del modello.
La carrozzeria è stata realizzata da Karmann, un nome sinonimo di eccezionale maestria artigianale tedesca. Insieme al Certificato di Autenticità Porsche allegato, ciò sottolinea l’elevato valore collezionistico di questa vettura.
Il nostro esemplare è davvero eccezionale. Tra il 2016 e il 2018 è stato sottoposto a un restauro completo della carrozzeria, senza badare a spese. La carrozzeria è stata rifinita nel suo colore originale, mentre i componenti meccanici sono stati accuratamente ricostruiti e potenziati da APP Racing Engines.
Sotto il cofano posteriore batte il cuore: l'originale sei cilindri boxer da 2,0 litri raffreddato ad aria, completamente ricostruito con pistoni più leggeri e un albero a camme S, che ora eroga circa 190 cavalli. La potenza viene trasmessa tramite un cambio manuale a cinque marce completamente ricostruito, con numeri corrispondenti e il classico schema a H.
Immatricolata per la prima volta nel giugno 1966 e originariamente consegnata in California, USA, questa 911 è stata importata nei Paesi Bassi nel 1991, dove da allora è stata custodita con cura da proprietari appassionati.
L'esterno si presenta in un elegante argento metallizzato, splendidamente completato da raffinati interni in similpelle nera, impreziositi da eleganti finiture in legno. L'auto monta cerchi Fuchs da 15 pollici in argento con centri neri, abbinati a pinze dei freni dorate e pneumatici Avon, che completano il suo aspetto inconfondibile.
All'interno troverete la strumentazione VDO, il caratteristico volante a quattro razze e un impianto stereo Blaupunkt AM/FM che cattura perfettamente lo spirito dell'epoca.
Durante il restauro, il motore originale non solo è stato ricostruito ma anche accuratamente potenziato; il cambio con numeri corrispondenti è stato revisionato e reinstallato, mentre i freni, le sospensioni, l'impianto elettrico e gli interni sono stati completamente rinnovati secondo i più alti standard. Non si è badato a spese, e questo si nota nel modo in cui l'auto si guida: immediata, precisa e reattiva. Una macchina che fa esattamente ciò che ci si aspetta, e molto di più, a proprio agio sia in una guida grintosa che nel percorrere lunghe distanze con disinvoltura e sicurezza.
Il restauro e la storia sono ampiamente documentati, accompagnati da una dettagliata documentazione fotografica.
“Le auto vecchie finiscono allo sfasciacarrozze. Le vecchie Porsche finiscono nei musei.”
