1968 PORSCHE 911L SWB RESTAURO COMPLETO IN FASE DI COMPLETAMENTO GUIDA A DESTRA NUMERI CORRISPONDENTI
DATA DI FABBRICAZIONE: 1968 | COLORE: POLO RED (6802) | FINITURE INTERNE: SIMILPELLE NERA
LUX CLASSICS E' LIETA DI OFFRIRCI QUESTO PROGETTO IN CORSO DI COMPLETAMENTO COMPLETAMENTE RESTAURATO, MOLTO VECCHIO & DESIDERABILE SWB UN ANNO MODELLO 1968 PORSCHE 911L COUPE IN DESIDERABILE POLO RED PAINTWORK & COMPLIMENTARY PELLE NERA.
IL FASCINO
La desiderabilità delle prime Porsche 911 parla da sé, ma la 911L del 1968, modello prodotto solo per un anno con meno di 500 esemplari, è diventata da un giorno all'altro un pezzo da collezione. Questa era la 911 più costosa disponibile nel 1968 e oggi è un'opportunità di investimento molto rara e allettante.
ALTISSIMI
- IN FASE DI COMPLETAMENTO
- RESTAURO COMPLETO CON CHILOMETRI ZERO
- Verrà consegnata con i chilometri percorsi e con il servizio finale.
- SERVIZIO POST RESTAURO &; SUPPORTO FORNITO
- DATA DI COMPLETAMENTO DELLA PRODUZIONE OTTOBRE 1967 - ANNO MODELLO 1968
- MODELLO DI LUSSO 911L SOLO PER UN ANNO
- ABBINAMENTO NUMERICO COMPRESO COLORE, MOTORE E TRASMISSIONE
- MOTORE &; TRASMISSIONE ORIGINALI COMPLETAMENTE RICOSTRUITI CON OGNI ALTRO COMPONENTE MECCANICO &; POCHI SENSIBILI AGGIORNAMENTI
- DESIDERABILE CAMBIO MANUALE A 5 MARCE
- DESIDERABILE MODELLO A PASSO CORTO - SWB
- RESTAURO A STRISCE DI METALLO NUDO CON TUTTI I PANNELLI CHE RICHIEDONO LA SOSTITUZIONE COMPLETATI
- LA PREPARAZIONE FINALE COMPRENDE LA RIVESTIMENTAZIONE CERAMICA GYEON, LA DOCUMENTAZIONE DELLA SUA STORIA IN UN CARTELLINO STORICO "LUX CLASSICS" IN PELLE BLU & &; PRESENTATA CON CARTEGGIATURA DI RESTAURO &; FOTOGRAFIE
STORIA DEL MODELLO E PRODUZIONE
L'amatissima e longeva 911 Sports Car di Porsche apparve per la prima volta al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1963 sotto forma di prototipo, la 901 (poi diventata 911, in seguito alle lamentele di Peugeot per l'uso dei numeri di modello "0").
Il 1969 vide i primi importanti cambiamenti nell'evoluzione della 911. Per migliorare il comfort di guida e la dinamica di marcia, i popolari modelli 2.0 SWB furono allungati di 57 mm nel passo e dotati di parafanghi leggermente svasati per ospitare ruote e pneumatici più grandi. Anche le denominazioni dei modelli cambiarono: "T", "E" e "S" formarono la nuova gamma, con la 911L, una versione di lusso per il 1968, come in questo esemplare.
La 911E a iniezione meccanica (la "E" sta per "Einspritzung", cioè iniezione) fu prodotta dal 1969 al 1973, in sostituzione del modello "L" (lusso). Sviluppata più per il comfort, era posizionata tra la 911T (Touring) e la 911S (Super).
Il motore 2.0 flat-6 da 140 CV del tipo 901/09, facilmente identificabile grazie alla caratteristica calotta verde, era in grado di portare la 911E a 60 mph in 8,2 secondi e di raggiungere una velocità massima di 134 mph. La 911E aveva anche nuovi dischi freno ventilati, ammortizzatori idro-pneumatici autolivellanti, volante in pelle e cerchi Fuchs.
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Questo veicolo è disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatto a un appassionato o a un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione.
IL PREZZO FINALE DIPENDE DALLE SPECIFICHE FINALI DELL'ACQUIRENTE, QUINDI SI PREGA DI CHIEDERE INFORMAZIONI.
DISPONIBILE PER LA VISIONE RIGOROSAMENTE SU APPUNTAMENTO
